| TRANSMISIONES AUTOMATICAS [TORQUE CONVERTER] - Mecanica automotriz - pag. 1/2 |
Turbina - Convertidor de Torsion |
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Las transmisiones automaticas funcionan hidraulicamente, Cuando usted enciende el motor, este empieza a dar vueltas; estas vueltas las recibe el convertidor de torsion [turbina], aun estando en parking. El convertidor al dar vueltas hace funcionar la bomba de aceite [fluido-hidrolina] de la transmision. Como consecuencia de esto, el aceite [fluido-hidrolina] a gran presion, comienza, a circular por toda la parte interna de la transmision. |
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Asimismo hay
dos lineas o tuberias (mangueras) que llevan, y traen aceite [fluido-hidrolina] hacia el radiador con la intencion de enfriarlo. Esta circulacion es constante mientras el motor esta funcionando Dentro de una de las bandejas o tinas del radiador [es el mismo que usa el motor para enfriarse];........se encuentra instalado un enfriador hermetico el cual recibe el aceite [fluido-hidrolina] de la transmision por una conexion y la devuelve por otra, en forma constante mientras el motor esta funcionando. En la parte baja interna (transmision con traccion trasera) de la transmision se encuentra instalado, una caja de valvulas, llamado tambien cerebro. Aqui se controla los pasajes por donde se dirije el aceite [fluido-hidrolina]....cuando usted mueve la palanca de cambios, esta abriendo o cerrando estos pasajes, de esta manera se dirige la fuerza hidraulica hacia las partes o cambios que se pretende activar. |
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Actualmente las transmisiones automaticas, vienen equipados con solenoides
electronicos. Estos solenoides, se activan para abrir o cerrar pasajes. La idea es multiplicar la funcion de control, con la finalidad de ampliar las funciones de una transmision, para aprovechar todos los espacios que permitan ahorrar el consumo de combustible. Los solenoides son faciles de ubicar, aunque los problemas, empiezan, cuando estos, se, ensucian, obstruyen o desconectan. En otras palabras, los problemas de la transmision automatica, empiezan cuando el aceite [fluido-hidrolina] deja de circular por razones ajenas al funcionamiento. |
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En algunos casos el uso de
aditivos, para mantener limpio el aceite [fluido-hidrolina], ha solucionado
problemas serios. Como por ejemplo, suciedad en el aceite [fluido-hidrolina], filtro obstruido, bajo nivel de aceite [fluido-hidrolina], bomba de aceite [ en malas condiciones, eje, flecha, o propulsor que mueve la bomba de aceite quebrada, y/o turbina con daños internos, sin descartar problemas por malas o falsas conexiones. Tome nota : Como hemos mencionado la turbina es la que hace funcionar la bomba de aceite [fluido-hidrolina]; pero no todas lo hacen de la misma manera. Por ejemplo en G.motor de traccion trasera, la turbina, lleva unas muescas en el cuello, que deben acoplar directamente a la bomba de aceite [fluido-hidrolina]. En cambio las de traccion delantera la conexion, es por medio de un eje, que debe acoplarse dentro de la turbina por un extremo y con los engranes de la bomba por el otro. El convertidor de torsion, tambien llamado turbina, se encuentra fijado a la rueda volante del motor, y forma parte de la caja de velocidades El motor da vueltas a la turbina en forma directa, pero la turbina transmite esta vuelta al eje impulsor de la transmision teniendo de por medio una conexion que podriamos llamarla hidraulica. Debido a este tipo de conexion, resumiremos que la vuelta del motor no es la misma que se aplica al eje impulsor, debido al patinaje o deslizamiento especialmente a bajas velocidades. Continuar en la siguiente pagina.. |