FUEL INJECTION

DESCRIPCION Y FORMA DE DIAGNOSTICO BASICO  -  SENSORES

En nuestras paginas, insistimos en diagnosticar, basandonos, en principios de mecanica; esto quiere decir, que, el hecho de tener ante nosotros un vehiculo equipado, con sistema fuel injection; no quiere decir, que,necesariamente, necesitamos una maquina para scanear, y diagnosticar fallas.
Antes de llegar a esa conclusion, hagamos una inspeccion visual, y comprobemos. si el motor, responde adecuadamente a los principios de su invencion.
Recuerde que el sistema fuel injection, es solo una forma de administrar el combustible, como  una alternativa al carburador.
El principio de combustion interna, sigue siendo el mismo.
Ahora, tome nota de lo siguiente:
Todos los vehiculos, tienen que pasar un examen de emissiones, o control de humo, antes de ser puesto en venta [por lo menos esa es la pretencion inicial].
 Esto obliga a los fabricantes, a desarrollar e implementar sistemas, para evitar una contaminacion ambiental, mas alla de los limites permitidos.
En esta pagina, mostramos, la forma, en que un mecanico, sensato, debe razonar, ante un vehiculo, fuel injection.
Primero, debemos enterarnos, del  año y tipo de vehiculo, analizando la etiqueta, que todo vehiculo debe llevar

Esta etiqueta, corresponde, a un automovil saturn modelo 1999, 4 cilindros 1.9 Litros, controlado por un Modulo Computarizado, [Secuencial Fuel Injection].
No requiere ajustes, en el afinamiento o tune-up, ya que viene, pre ajustado de fabrica.
La apertura entre electrodos de bujias es de, 0.040 inches(pulgadas), esta equipado con valvula. EGR, Sensor de oxigeno.
Aqui podemos concluir, que se trata de un vehiculo, que no lleva distribuidor de chispa hacia las bujias; Entonces debemos ubicar el origen, y la forma en que se alimenta la chispa a las bujias.
Observemos; sistema de distribucion directa ( DIS) (coil Assenbly), desde esta ubicacion, salen los cables, hacia las bujias, en el orden en que indican los numeros (correspondientes a cada cilindro)
igualmente, se indica, la posicion,de: la valvulas, EGR, PCV; sensor de posicion de garganta (Throtle Body), sensor de presion absoluta del manifold (MAP sensor)
Todo lo indicado, en el parrafo anterior, si esta mal conectado, electronicamente o por vacio, origina una falla en el motor.
Continuemos :
Canister.con este nombre se conoce a un pequeño deposito, redondo o rectangular que mide 6 x 4 pulgadas aproximadamente,
El canister es la parte encargada de filtrar vapores residuales, contaminantes, que con frecuencia, se originan, cuando se dezplaza, o almacena combustible.- SISTEMA EVAP.
Dentro de un canister se encuentran, filtros que ayudan a eliminar estos vapores. El canister lleva conectada una manguera de vacio,y esta debe estar correctamente ubicada, y en buenas condiciones, de lo contrario, tendriamos una perdida de vacio..
Puede seguir  el link de la pagina principal bajo el titulo "sistema evap"

Continuar....

2013

Actualizacion Constante

autor: Enrique Celis

automecanico.com