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TOYOTA CANRY 1990 MOTOR 2.0L 3S-FE |
BANDA DE TIEMPO [TIMING BELT] parte 2 |
| Este motor, no tiene marcas especificas, que permitan una facil instalacion de la banda de tiempo; |
| Por ello teniendo en cuenta la incomodidad, o el complicado acceso, a los puntos de observacion; |
| En esta pagina, hemos colocado varios puntos de referencia |
| Asi tendra la seguridad de una correcta instalacion |
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Esta es la polea principal, antes de empezar el desarme, retire la tapa del distribuidor; alinie esta polea con la marca en el "0" como se indica, y asegurese que el rotor que se encuentra dentro del distribuidor quede apuntando al conector del cable que lleva chispa a la bujia del piston # 1.Si no es asi dele una vueta completa a esta polea para confirmar la posicion de encendido► |
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◄Veamos nuevamente; la polea se alinea en cero, y el camshat [arbol de levas], donde se instala el distribuidor, debe mostrar esta posicion. |
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Por la parte del frente, donde se instala el engrane de la banda de tiempo, debe mostrar el "knock pin" como se muestra 12 en punto.► |
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Observemos, aqui tenemos los dos arbol de levas. estos tienen dos puntos cada uno, se trata de alinear, como se muestra en la ilustracion.[vista de atras hacia el frente del motor] |
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| Si usted tuvo que remover la cabeza o culata con fines de reparacion, necesariamente debe remover los arbol de levas de lo contrario le sera imposible remover los tornillos o pernos que sujetan la cabeza al monoblock. | ||
| Por ello debe tener cuidado; afloje y retire los tornillos o pernos de la cabeza; e inmediatamente vuelva a colocar estos engranes en su posicion, para evitar, que los botadores de valvulas, se salgan de su sitio; si esto sucediera, tendria que calibrar minuciosamente todas las valvulas. |
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Para fines de ilustracion, hemos quitado la tapa o placa trasera del engrane del arbol de levas [1]. Como unica referencia tenemos que el pin del engrane se instala indicando las 12 en punto.Por ello si usted solo va a cambiar la banda como parte de un servicio de mantenimiento, alinie las marcas externas y cuando llegue a este punto haga marcas o pinte un diente del engrane y parte de la placa o lamina fija que tiene atras. Asi le sera facil la reintalacion.[recuerde que debe cambiar el sello retenedor de aceite, que se encuentra atras del engrane] -oil seal camshaft- | |
| Para quitar la banda de tiempo [correa de sincronizacion] afloje el tornillo del tensor[2] y presione el tensor contra la fuerza de su resorte y fije esa posicion apretando nuevamente el tornillo, asi le sera facil el remover y reinstalar la banda de tiempo | ||
| Para reinstalar, mantenga el tensor presionado, coloque la banda nueva, cuidando que la parte floja, quede para el lado del tensor, cuando este seguro, afloje el tornillo del tensor, vuelva a revisar los puntos de sincronizacion, si; todo esta correcto, haga un ligero movimiento de giro a la polea del ciguenal, hacia la derecha, para que tense la banda y luego apriete el tornillo del tensor. | ||
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Aqui mostramos, el engrane del ciguenal [2], antes de quitar la tapa, asegurese, que la marca de la polea este en el "O", y antes de quitar la banda vieja haga una marca o pinte un diente del engrane con relacion a la parte baja de la estructura, asi le sera mas facil la reistalacion. |
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| Para quitar la polea , se usa un estractor; evite el golpear la polea, debido a que es muy delicada. | ||
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◄Aqui mostramos el interior del distribuidor el reluctor #1 esta alineado con el magneto; y el rotor [2] esta apuntando, hacia el conector de la tapa correspondiente, a la bujia #1. |
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| Al finalizar la instalacion, del distribuidor, el tornillo que asegura la estructura de este debe quedar, con el espacio de tolerancia como se indica en la ilustracion; [1]► |
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Aqui mostramos otro punto de referencia, cuando usted coloca el engrane de la banda de tiempo 12 en punto, el agujero u hoyo es visible desde este lado, poniendose en linea con las marcas [1] y[2]. |
| Recuerde este punto de referencia solo es
asequible cuando se quita la tapa de valvulas. Orden de encendido 1-3-4-2 rotacion del rotor de distribuidor . sentido contrario a las manecillas del reloj |
| Resumiendo; Si se trata de cambiar unicamente la banda de tiempo: sincronize las marcas en la polea del ciguenal, y que el rotor del distribuidor apunte al conector # 1. |
| Afloje la tuerca principal de la polea del ciguenal [ para trabar el motor, quite un tornillo y doble un poco la placa que cubre el flywheel, en el lado del motor de arranque,utilice un desarmador grande o equivalente, para trabar los dientes del flywheel] |
| Coloque un gato [ jack,trique,mika etc]al motor , y retire el soporte del frente del motor [ tiene un tornillos por arriba y dos tuercas por abajo que sostiene al motor] |
| Asimismo, debe retirar las dos tuercas y un tornillo o perno que sostienen el soporte al chasis, debido a que el soporte debe retirarse como un conjunto. |
| Hasta aqui la cosa es sencilla. |
| Por ello seamos realistas, estos motores, con el tiempo y uso, requieren cambio de sellos retenedores de aceite, bomba de agua, empaques etc. |
| Por ello si usted tiene dudas del trabajo que debe hacer; en esta paginas estamos mostrando algunos de los puntos importantes, que requieren su atencion. |
| Al tomar la decision de hacer el trabajo, debe decidirse por hacer un simple cambio de banda, o por hacer las cosas correctamente, en cuyo caso tendra que retirar la bandeja o charola de aceite [oil pan, carter]. [ en este caso no necesitara trabar el flywheel por arriba; ya que tendria descubierta la parte de abajo]. ..>>>>Seguir parte 3 |
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