| BOOSTER REFORZADOR DE FRENOS POR VACIO |
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1] Salidas de fluido, hacia las ruedas |
| 2] Cilindro maestro [master cilinder] |
| 3] Camara de vacio constante |
| 4] Valvula de aire,deja pasar la presion atmosferica |
| 5] Varilla de empuje |
| 6] Resorte de retorno del diafragma |
| 7] Camara de vacio constante |
| 8] Resorte de retorno de la varilla de empuje |
| 9] Coneccion de la manguera de vacio, que
viene del multiple |
| 10]Camara de vacio controlado |
| Caliper
[mordaza] con este nombre se conoce, a la
parte que se encuentra instalada en la estructura fija que soporta el giro,
del rotor de freno, |
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| y tiene la funcion de
recibir la fuerza hidraulica,que viene del cilindro maestro, |
| Como respuesta,
mueve el piston que tiene instalado dentro de el , para presionar las
pastillas contra el rotor,cumpliendose de esta forma la accion de frenado. |
| En la mayoria de vehiculos de uso
regular, los rotores de freno se usan para los
frenos de las ruedas delanteras; algunos vehiculos usan rotores en las cuatro
ruedas. |
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| Cilindro de rueda, esta parte se
encuentra ubicada en la estructura, o plato de la rueda de atras, tiene la
funcion de recibir la fuerza hidraulica que viene del cilindro maestro, y
como respuesta empuja los dos pistones, que estan en contacto con las
balatas o zapatas, para presionarlos contra el tambor cumpliendose asi la
accion de frenado. |
| Mangueras y lineas de coneccion. Son las encargadas
de trasladar el fluido desde el cilindro maestro, hacia las ruedas. Lo
recomendable seria que toda la coneccion fuera a traves de lineas o tuberias
de metal. |
| Pero; tengamos en cuenta, que el uso de mangueras se debe, a
que facilitan la coneccion en partes movibles como en las partes de las
ruedas delanteras [coneccion de calipers]. |
| Lo malo es que; una
manguera demasiado usada, expande la fuerza hidraulica dentro de ella, dando
como consecuencia defectos de frenado. |
| DIAGNOSTICO |
| Un
vehiculo que esta frenando normalmente, que no se le ve goteo, por ninguna
lado, se le puede dar servicio de cambio de pastillas o zapatas, rotores y
tambores, sin mayor complicacion. |
| Un
vehiculo, que frena y luego el pedal se va lentamente hasta el piso, pero no
se le ve goteo por ningun lado,y no consume fluido. Hace suponer que el
cilindro maestro se encuentra en,malas condiciones. |
| Un
vehiculo, que frena, pero el pedal se va lentamente hacia el piso, no se le
ve goteo por ningun lado, pero consume fluido o liquido de frenos. Hace
suponer igualmente; que el cilindro maestro, esta en malas condiciones, y el
fluido esta cayendo dentro del reforzador de vacio o booster. |
| Un
vehiculo, que al pisar el pedal de freno se va hasta el piso; y se le ve
goteo por alguna de sus partes, la explicacion es obvia |
| Un
vehiculo, que al pisar el pedal de freno amarra una de las ruedas, Hace
suponer que la valvula diversificadora esta en malas condiciones; o el
mecanismo de frenos en alguna rueda esta flojo, o defectuoso. |
| Un
vehiculo, al cual usted se canso de purgar o sangrar, y una o dos
ruedas no frenan, hace suponer que la valvula diversicadora esta en malas
condiciones. |
| En
este caso, tenga en cuenta, el tipo de vehiculo, debido a que los vehiculos
conocidos como pesados, solo puede determinarse si frena o no, cuando la
prueba se hace sobre funcionamiento. |
| Esto significa que si usted
levanta una rueda, esta no frenara, si el vehiculo esta equipado con una
valvula dosificadora , que funciona sobre la base, de que el vehiculo este
cargado o no. |
| Un
vehiculo, al que usted cambio varios componentes, se canso de purgar o
sangrar, y el pedal no responde ? Es posible, que el vastago o pin que sale
del booster y empuja el piston del cilindro maestro, este fuera de ajuste. |
| Un vehiculo, que tenga demasiado recorrido para
frenar; hace suponer que los tambores de frenos, estan demasiado gastados, o
que los reguladores que empujan las balatas o zapatas, esten fuera de
ajuste. |
| Un vehiculo, que al pisar el pedal
de freno, responde demasiado rapido? indica pastillas de freno demasiado
gastados. |
| Un vehiculo, que tenga demasiado recorrido en la
palanca o pedal de freno de mano o de emergencia. Indica que los frenos de
atras estan demasiado flojos, haciendo suponer, desgaste de tambor, balatas,
o regulador congelado en su posicion.
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