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FORD THUNDERBIRD |
CABEZAS CULATAS parte 3 |
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3.8L V6 1993 |
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Manifold de escape retirar los seis tornillos
de cada cabeza |
| Por la parte de abajo desconectar los dos
tuercas que conectan al tubo de escape en cada manifold |
| Cuando retire la tuerca que sostiene el tubo
o vaina, del medidor de aceite,Trate de jalar el tubo hacia arriba, |
| o hagalo a un lado pero con mucho cuidado,
evite quebrarlo, de la parte que se introduce en el monoblock. |
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Lleve la polea del cigueñal hacia la marca
TDC. En este lugar se encuentra
instalado el Sensor de posicion del cigueñal ► |
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| ◄Esta parte [1] se conoce como
sensor de posicion del arbol de levas; esta instalado en el mismo lugar
donde tradicionalmente se encontraba el distribuidor de chispa;
NO NECESITA REMOVERLO. [si lo
hace debe tener conviccion de como reinstalarlo] |
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Aflojar todos los pericos o balancines, prepare un
carton, retire los empujadores de valvulas; y guardelos en forma ordenada,
para que no confunda la ubicacion, al momento de reinstalarlos . |
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| Siguiendo la secuencia de instalacion en sentido
inverso; afloje y retire los tornillos del multiple de admision; y
despeguelo de su ubicacion. |
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| Siguiendo la secuencia de
instalacion en forma inversa, afloje y retire los tornillos de la cabeza;
Retire la cabeza [culata] y revise minuciosamente, hasta encontrar la forma
en que el agua se paso, a la camara de combustion/o en todo caso lleve la
cabeza a un taller de torno [machine shop]; para un trabajo completo de
valvulas. |
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◄Aqui
tenemos, el monoblock, sin las cabezas -culatas-.El paso siguiente consiste
en limpiar minuciosamente, las cabezas de los pistones y el asiento de los
empaques o juntas, Los puntos azules indican los botadores hidraulicos
[val lifter, buzos], si no los va a cambiar, observelos, para descartar
desgaste,[el desgaste mas frecuente es en el lugar que se poseciona el
empujador, señalado con la flecha, el uso
constante, y la falta de lubricacion,golpea esta parte deformandolo► |
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| Asimismo;
recuerde; el bloque de cilindros, lleva 2 guias en cada banco, esto facilita
el acomodo de las juntas,[empaques, gaskets] y cabezas. |
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Estas guias deben
limpiarse, lubricarse y fijarlos en el bloque para evitar que se muevan y
caigan dentro de los cilindros.[siga las indicaciones de instalacion , que
vienen con los empaques gasket, juntas, nuevas.] |
| Aqui mostramos, las dos cabezas,
sentadas y torqueadas, |
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| Asimismo ,los botadores de valvulas ya se encuentran
instalados y torqueados- [los pericos o balancines en este tipo de motor se
ajustan hasta que topen,y luego se le da un torque final |
| Tome nota que
algunos de los balancines estaran mas duros de apretar debido a que los
resortes seran presionados,siquiendo el orden de empuje que tiene el arbol
de levas.... |
| Para evitar esto dele, apriete a los pericos, que no estan
haciendo presion;y luego dele una vuelta completa al cigueñal, par apretar
los otros pericos |
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◄Antes de instalar el manifold
de admision; lubrique con silicon, pegamento o equivalente,las vias de agua
y el asiento frontal y posterior, del manifold tal como se muestra en la
ilustracion.si nota que los "end seals" estan algo largos; recortelos para
que no se muerdan al sentar el manifold.[apriete los tornillos siguiendo la
secuencia que se muestra].►continuar parte 4
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| Abril 2009 |
actualizacion constante |
autor : Enrique Celis |
automecanico.com |
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