| Que es un radiador? Para que sirve un radiador?
Cuanto tiempo dura un radiador?, Como llenar de agua un radiador? |
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Que tipo de agua debo ponerle al radiador? |
| Este tipo de preguntas, son
frecuentes, en el ambito automotriz; |
| Y aunque a nosotros los mecanicos nos
suenen inocentes; debemos darles la importancia de alta prioridad,
debido a que estamos hablando del sistema de enfriamiento del motor.[un
descuido en este sistema da como resultado; graves y costosas
consecuencias] |
| Antes de continuar ; es bueno
tomar nota; que tambien existen vehiculos equipados con motores
enfriados por aire; los cuales trataremos en otras paginas. |
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Se conoce como radiador, a la parte, que en los vehiculos
motorizados, sirve para enfriar el agua o coolant. El radiador se encuentra
ubicado en el frente del vehiculo, tiene tapon para reponerle el agua, y
cuando el vehiculo esta equipado con transmision automatica; dentro de
el se encuentra instalado un enfriador de aceite, que se conecta a la
transmision por medio de dos mangueras,o tuberias, que llevan y traen el aceite. |
| Algunas personas, drenan el agua ,usando el tapon que trae el radiador en la
parte baja, para renovarle el agua o liquido enfriante. Otras aprovechan, para
darles un lavado utilizando un liquido, o solvente que aplican dentro del
radiador y hacen trabajar el motor, digamos 20 minutos, para luego renovarle el
agua, o liquido enfriante. |
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| Pero sabe usted? como rellenar
nuevamente el agua o liquido de enfriamiento del radiador? |
| En
"automecanico.com", siguiendo nuestro compromiso de aprender, y
trasladar experiencia; hemos desarrollado este tema, que esperamos nos
sea de utilidad. |
| En principio, debemos referirnos
al hecho, de que los radiadores en la actualidad ya no los construyen de
metal, nos referimos a las partes conocidas como las bandejas [tinas]
del radiador, [parte superior e inferior; algunos usan bandejas
laterales]. |
| Estas bandejas acopladas al panal del
radiador; ahora las construyen de plastico duro [ el nombre es algo
sofisticado, pero, para nosotros no deja de ser plastico]. |
| Cuando son de metal, en los
talleres de radiadores quitan la soldadura a estas tapas; y haciendo uso
de una sonda o bayoneta, limpian todos los canales del panal para luego
lavarlos, y dejarlos totalmente libre de sarro o suciedad.instalando
nuevamente las bandejas en su lugar, fijandolas con nueva soldadura. |
| Cuando son de plastico.Algunos
talleres, quitan las grapas que detienen la bandeja de plastico, hacen
el mismo trabajo de limpieza, e instalan una nueva bandeja.[las bandejas
usadas se deforman con el calor, y una vez quitadas son dificiles de
acoplar con el empaque de hule nuevo, para engraparlas nuevamente]. |
| El trabajo, que se hace a un
radiador de plastico, resulta mas costoso. Por eso en la mayoria de
casos, se prefiere instalar nuevo radiador.[ los precios varian
dependiendo del vendedor. Hay que consultar en varios lugares, las
diferencias son notables]. |
| A esta decision, debemos agregar
el hecho, de que si tenemos un vehiculo con transmision automatica; los
radiadores llevan instalados dentro de una de las bandejas un enfriador
de aceite. |
| El enfriador de aceite frecuentemente de
forma cilindrica, se acomoda a lo largo de la bandeja; es hueca en su
estructura y por alli circula el aceite que va y viene de la transmision. |
| El tiempo de uso, el sarro y la suciedad,
con frecuencia perfora este enfriador, contaminando el agua del radiador,
y el aceite de la transmision. |
| Ok.Una
vez instalado el radiador nuevo o reacondicionado, debemos llenarlos de
agua o liquido enfriante. Y, aqui esta el
problema. |
| Recordemos que el agua debe circular por
todos los conductos o pasajes de agua que tiene el motor, y mantenerse
en circuito cerrado circulando, de lo contrario tendriamos que estar
surtiendolo de agua cada 5 minutos. |
| Pues bien; si usamos la boca del radiador para llenar el agua, el aire que se
encuentra dentro del radiador, no permitira un llenado correcto,[recordemos que
el termostato instalado, no permite circular el agua hasta que el motor este
caliente]. por esta razon,
los fabricantes han equipado algunos motores con un tornillo de purga, que en la
mayoria de casos se encuentra cerca del termostato. |
| La idea es, que mientras usted surte el agua por la boca del radiador, el aire
debe salir por el otro extremo [ si no hay tornillo de purga afloje una manguera
en la parte alta del motor y de facil acceso, podria ser una de las mangueras
pequeñas que van hacia la garganta de aceleracion], de lo que se trata es que el
motor debe cargarse de agua desplazando hacia afuera todo el aire. |
| En cuanto haga funcionar el motor, active el calentor
[calefactor] del vehiculo , esto
hara que el agua circule por ese sistema ocupando su espacio, evitando que se
quede aire encerrado.. |
| El liquido enfriante o coolant, Ayuda a evitar la corrosion dentro del
sistema de enfriamiento; pero tenga en cuenta lo siguiente: el agua pura en
clima frio puede congelarse, y expulsar los tapones de seguridad del motor. El coolant o
antifrezze, tarda mas en enfriarse, por esta razon se recomienda mezclarlo con
agua, usando su criterio en cuento al clima de su entorno, o lugar donde circula
su vehiculo. |
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Todos los radiadores llevan instalados un abanico, ventilador, papalote,etc
[ o como quiera llamar al conjunto de paletas, que dan vueltas para
impulsar aire]. Algunos son movidos por electricidad, y otros los mueve la polea
instalada en la bomba de agua. |
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| La funcion del abanico, consiste en soplar aire hacia el motor.[es importante
saber esto, debido a que una inversion en la coneccion de sus alambres o cables,
haran que sople hacia el radiador, lo cual no es correcto] |
| Por lo general los abanicos electricos, empiezan a funcionar, cuando el agua
dentro del motor alcanza la temperatura preestablecida,en su rango de
tolerancia [cuando la aguja de control en el tablero, alcanza la mitad de su
recorrido]. |
| Algunos modelos de vehiculos, traen el abanico [ventilador], acoplados al frente del motor,
acompañando las vueltas de la bomba de agua |
| En estos casos, este tipo de abanico
trae instalado, una especie de embrague termico [los embragues termicos, sirven
para regular las vueltas que la bomba de agua transmite hacia el abanico,
dependiendo de la temperatura]. |
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.En este tipo de abanico, con frecuencia nos encontramos, con casos en
que la bomba de agua da 1000 vueltas, y el abanico 100 [esto es debido al
desgaste por tiempo de uso, el embrague termico, ya no endurece el acople, dando
lugar a un calentamiento excesivo del motor].
En estos casos algunos
mecanicos,desarman este embrague, [cuando no son sellados], y buscan la forma de
endurecerlos, sin alterar el balance. [ no trate de ponerle un tornillo o perno
atravezado, porque hara mucho ruido y se aflojara con facilidad]. |
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