| Recordemos que el agua debe circular por todos
los conductos o pasajes de agua que tiene el motor, y mantenerse en circuito
cerrado circulando, de lo contrario tendriamos que estar surtiendolo de agua
cada 5 minutos. |
| Pues bien; si usamos la boca del radiador
para llenar el agua, el aire que se encuentra dentro del radiador, no permitira
un llenado correcto,[recordemos que el termostato instalado, no permite circular
el agua hasta que el motor este caliente].. |
| . por esta razon, los fabricantes han equipado
algunos motores con un tornillo de purga, que en la mayoria de casos se
encuentra cerca del termostato. |
| La idea es, que mientras usted surte el
agua por la boca del radiador, el aire debe salir por el otro extremo; |
| [ si no hay tornillo de purga afloje una
manguera en la parte alta del motor y de facil acceso, podria ser una de las
mangueras pequeñas que van hacia la garganta de aceleracion].. |
| ..de lo que se trata es que el motor debe
cargarse de agua desplazando hacia afuera todo el aire. |
| En cuanto haga funcionar el motor, active
el calentor
[calefactor] del vehiculo , esto hara que el agua circule por ese
sistema ocupando su espacio, evitando que se quede aire encerrado.. |
| El liquido enfriante o coolant: |
| Ayuda a evitar la corrosion dentro del sistema
de enfriamiento; pero tenga en cuenta lo siguiente: |
| El agua pura en clima frio puede congelarse [el
agua congelada aumenta su volumen], y expulsar los tapones de seguridad del
motor. |
| El coolant o antifrezze, tarda mas en enfriarse. |
| Como conclusion; y sobre la base de la
importancia del uso de coolant, en lo referente a la preservacion y/o
prevencion de oxidos; |
| Se recomienda mezclarlo con agua, usando su
criterio en cuento al clima de su entorno, o lugar donde circula su vehiculo. |
| Por ejemplo en climas gelidos o frios al 100%; y
en climas templados al 50% [mitad agua, mitad coolant] |
