CADENA DE TIEMPO
TIMING CHAIN

NISSAN VE30DE  MAXIMA 1992
 
V6 24 VALVULAS -- 
parte 1

NISSAN MAXIMA       MOTOR  VE30DE

Que es cadena de tiempo?, para que sirve la cadena de tiempo? donde esta ubicada la cadena de tiempo?: mecanica automotriz.
Cadena de tiempo, banda de tiempo, correa o faja de distribucion, cadena de distribucion.
En fin, son varios terminos; para definir, el componente que traslada las revoluciones del engrane del ciguenial, hacia el engrane del arbol de levas.
Sincronizar, una banda,cadena,correa, pinion o engrane de tiempo, es relativamente facil; cuando se trata, de un motor compuesto de un engrane de ciguenial, y un engrane de arbol de levas.
Pero; la cosa se complica cuando se tiene 2 arbol de levas en una sola cabeza o culata; y el problema se hace mayor cuando se trata de  4 arbol de levas [2 en cada cabeza o culata en un motor V6].
En "automecanico.com", decidimos publicar la siguiente experiencia, que esperamos ayude a entender, y reconocer el valor de la paciencia, e imaginacion de los mecanicos.
Empecemos: por observar que debido a las variantes existentes, es bastante dificil encontrar un manual especifico, que nos ayude, u oriente.en el enfadoso proceso de ubicar, desarmar, revisar y reinstalar los componentes de la cadena de tiempo, incluyendo las partes que tendran que cambiarse.
Lo primero, es armarse de valor, y calmarse para no estar mandando saludos a la familia, de los que diseniaron la  ubicacion de estos componentes.

El motor que veran a continuacion es un nissan VE30DE V6 3.0L,  24 valvulas instalado en un nissan maxima 1992 aprobado para su venta en el estado de California.
Aqui tenemos el motor,6 cilindros, 6 bobinas.
A la derecha► tenemos la figura de una de las bobinas.
Este tipo de motor no usa cables de bujias, pero si usa distribuidor.
Debemos recordar, que un distribuidor originalmente tiene dos funciones: interrumpir la corriente primaria de la bobina, y distribuir la chispa  hacia los conectores de los cables o chicotes que llevan la chispa hacia las bujias.
En este caso, el distribuidor que se ilustra, [Crank Angle Sensor] solo hace la funcion de sensar la rotacion del arbol de levas; esto ayuda en la sincronizacion, del corte de corriente en el embobinado primario de cada bobina.
Analizemos el esquema de abajo; nos ayudara a entender el funcionamiento de este  motor.:
Las 6 bobinas de encendido [ignicion coils], se encuentran instaladas directamente,conectadas a cada bujia.
El componente que hace las veces de distribuidor [Crank Angle Sensor], se asemeja en figura a un distribuidor comun y corriente; la diferencia se encuentra en que no lleva cables o chicotes que conectan a las bujias;
Sin embargo se puede, y debe abrirse, cuando se requiere instalarlo o removerlo de su sitio; igualmente se puede mover para ajustar el tiempo de encendido; aunque el acople con el arbol de levas tiene una sola posicion; lo que facilita su instalacion,[no tiene piñon],
Pero eso si; antes de removerlo hay que marcar la posicion en que se encuentra, para tener una referencia del tiempo de encendido en que se encontraba.

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2015

Actualizacion Constante

autor: Enrique Celis

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