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CADENA DE TIEMPO |
NISSAN VE30DE MAXIMA 1992 |
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parte 1 |
| Que es cadena de tiempo?, para que sirve la cadena de tiempo? donde esta ubicada la cadena de tiempo?: mecanica automotriz. |
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| Cadena de tiempo, banda de tiempo, correa o faja de distribucion, cadena de distribucion. | |
| En fin,son varios terminos; para definir,el componente que traslada las revoluciones del engrane del cigueñal, hacia el engrane del arbol de levas. | |
| Sincronizar, una banda,cadena,correa, piñon o engrane de tiempo, es relativamente facil; cuando se trata, de un motor compuesto de un engrane de cigueñal, y un engrane de arbol de levas. | |
| Pero; la cosa se complica cuando se tiene 2 arbol de levas en una sola cabeza o culata; y el problema se hace mayor cuando se trata de 4 arbol de levas [2 en cada cabeza o culata en un motor V6]. |
| En "automecanico.com", decidimos publicar la siguiente experiencia, que esperamos ayude a entender, y reconocer el valor de la paciencia, e imaginacion de los mecanicos. |
| Empecemos: por observar que debido a las variantes existentes, es bastante dificil encontrar un manual especifico, que nos ayude, u oriente.en el enfadoso proceso de ubicar, desarmar, revisar y reinstalar los componentes de la cadena de tiempo, incluyendo las partes que tendran que cambiarse. |
| Lo primero, es armarse de valor, y calmarse para no estar mandando saludos a la familia, de los que diseñaron la ubicacion de estos componentes. |
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El motor que veran a continuacion es un nissan [VE30DE] V6 3.0L, 24 valvulas instalado en un nissan maxima 1992 aprobado para su venta en el estado de California. |
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◄Aqui tenemos el motor,6 cilindros, 6 bobinas. A la derecha► tenemos la figura de una de las bobinas. Este tipo de motor no usa cables de bujias, pero si usa distribuidor. |
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| Debemos recordar, que un distribuidor originalmente tiene dos funciones: interrumpir la corriente primaria de la bobina, y distribuir la chispa hacia los conectores de los cables o chicotes que llevan la chispa hacia las bujias. | ||
| En este caso, el distribuidor que se ilustra,[Crank Angle Sensor] solo hace la funcion de sensar la rotacion del arbol de levas;esto ayuda en la sincronizacion, del corte de corriente en el embobinado primario de cada bobina. |
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BOBINA DE ENCENDIDO |
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| Analizemos este esquema; nos ayudara a entender el funcionamiento de este de motor.: |
| Las 6 bobinas de encendido [ignicion coils], se encuentran instaladas directamente,conectadas a cada bujia. |
| El componente que hace las veces de distribuidor [Crank Angle Sensor], se asemeja en figura a un distribuidor comun y corriente; la diferencia se encuentra en que no lleva cables o chicotes que conectan a las bujias; |
| Sin embargo se puede, y debe abrirse, cuando se requiere instalarlo o removerlo de su sitio; igualmente se puede mover para ajustar el tiempo de encendido; aunque el acople con el arbol de levas tiene una sola posicion; lo que facilita su instalacion,[no tiene piñon], |
| Pero eso si; antes de removerlo hay que marcar la posicion en que se encuentra, para tener una referencia del tiempo de encendido en que se encontraba. |
| La funcion de este componente [crank angle sensor],es detectar la posicion de giro,del arbol de levas, lo que estaria indicando; que tratandose de un motor con 4 arbol de levas; este componente estaria monitoriando el arbol de levas, del banco donde se encuentra ubicado el piston # 2, correspondiente a las valvulas de escape [exhaust]. |
| Se entiende que el diseño toma en cuenta este punto de partida, para ajustar el tiempo de encendido. |
| Es importante, observar este detalle, debido a que el arbol de levas en referencia, se mueve dentro de un circuito, relativamente independiente al circuito de la otra cabeza, tiene su propio tensor de cadena; lo que nos hace pensar, que un desgaste de cadena y tensor, en este circuito; mostraria una falla mas evidente; que si el desgaste fuera en la otra cabeza. >>>continuar parte 2 |