CADENA DE TIEMPO

Pontiac Grandam 93  Motor

CADENA DE TIEMPO

2.4L  16 valv         Parte 1

En esta pagina, mostraremos un caso; podriamos decir algo peculiar

Se trataba; que este motor, estaba dejando pasar el aceite, por la junta [4], que sella la union entre la cabeza y la estructura que aloja el arbol de levas [Gasket Canshaft Housing to Cylinder Head].
Para cambiar este empaque, se sigue los siguientes pasos:
-  Retirar la tapa [5] que cubre el arbol de levas.
- Retirar la estructura o alojamiento del arbol de levas[2] cuidando que los botadores de valvulas o lifter ,no se caigan.
Como nos daremos cuenta, el arbol de levas debe ser removido de su lugar; solo que para lograr esto, previamente debemos desarmar, el conjunto de la cadena de tiempo, incluyendo engranes, bomba de agua y tapa.
De modo que nos armamos de paciencia;y adelante.
Algo aparentemente tan sencillo, de solucionar o preveer por el fabricante; concluye, en que los mecanicos, tenemos que pasar el mal rato, de explicarle al cliente, que la solucion a ese deslizamiento de aceite le va a salir algo caro.
Para retirar el arbol de levas, debemos retirar la tapa frontal que se encuentra detras de los engranes de tiempo.
Lo primero es retirar, la cadena,
para remover la cadena es necesario remover el tensor  previamente
y luego remover todos los tornillos que detienen la tapa,
incluyendo los tornillos de la bomba de agua.
Aqui tenemos los dos engranes de levas; mostramos dos tornillos o pernos, que enroscamos en esa posicion, para fijar el tiempo de encendido en el # 1.

Con el # 1 estamos señalando al tensor.
este tensor debe removerse de su posicion de trabajo, comprimirlo haciendo un leve movimiento dentro del agujero señalado con el #3.
cuando tenga instalada la cadena de tiempo, haga un leve movimiento hacia la derecha al tornillo o perno del cigueñal para que tense la cadena;
y luego vuelva a mover el mecanismo dentro del agujero # 3 para que suelte el tensor y tense la cadena,[no se olvide de esto, de lo contrario puede dañar el motor].
El #2 esta señalando la marca, TDC o punto muerto superior [timing marks]
Aqui mostramos la tapa frontal, se indica la polea que conecta y mueve la bomba de agua.
De este lado, tenemos, el motor mostrando el lado frontal, los # 1y2 estan señalando los pins, del arbol de levas en posicion de 12 en punto.
Esta posicion es la correcta para remover e instalar los engranes►
mostramos la misma tapa frontal, por el otro lado, el # 1 indica la parte donde conecta la bomba de agua
 
Aqui mostramos una ampliacion►>>>>>continuar
Actualizacion Constante

Agosto 2014

autor: Enrique Celis

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