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CADENA DE TIEMPO
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Pontiac Grandam 93 Motor
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CADENA DE TIEMPO |
2.4 16 valv --
parte 2 |
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| Viene de la
pagina anterior.... |
| Al no quedarnos de otra; tuvimos que remover e instalar la
cadena de tiempo, pasando por todos los pasos mencionados. |
| En esta pagina
tratamos de ilustrar de alguna forma, las parte especificas involucradas; ya
que resulta bastante enojoso describir el trabajo al detalle. |
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◄Es importante, que los
dos pins, de los arbol de leva, [1 y 2] queden en la posicion que se muestran
Siga
las instruciones de torque especificadas en la primera parte;
tome nota que
los tornillos que fijan estas tapas ; ajustan y posecionan el arbol de levas,
en sus respectivos asientos y esto debe hacerce gradualente. |
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Los dos pernos o tornillos, que se muestran, estan
atornillados contra la tapa para confirmar y sostener el tiempo de encendido
de los engranes mientras dure el proceso de instalacion.[al
final se retiran] |
| Por ello, al instalar la cadena active el tensor para tensar la
cadena y luego dele vueltas al motor manualmente; para confirmar la posicion. |
| Tome nota de lo
siguiente, los modelos 2.4L de los años 1996/97, no pueden
intercalarse la cadena de tiempo con la de años anteriores, porque son
diferentes, y pueden ocasionar daños al motor, |
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A
-HOYO, ORIFICIO O AGUJERO, QUE SIRVE
PARA COLOCAR UN PIN,
PARA ALINEAR EL TIEMPO DE ENCENDIDO DEL ARBOL DE LEVAS |
| B
-MARCA DE TIEMPO, DEL ENGRANE DEL CIGUENAL |
| 1 CONJUNTO DEL TENSOR DE LA CADENA DE TIEMPO |
| 2 CADENA DE TIEMPO |
| 3 GUIA DE CADENA, LADO DERECHO |
| 4 GUIA DE CADENA, LADO IZQUIERDO |
| 5 GUIA SUPERIOR DE LA CADENA
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| 6
ENGRANE, ARBOL DE LEVA DE ESCAPE |
| 7 ENGRANE, ARBOL DE LEVA ADMISION |
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| Torque 2.4L |
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| Cabezas culata |
Ver secuencia y torque en la tabla de,
torques de cabeza [culata] |
| Bancada |
15 libras pie y un adicional de 90 grados |
| Bielas |
18 libras pie,mas un adicional de 80 grados |
| Polea del ciguenal |
129 libras pie, mas un adicional de 90 grados |
| Flywheel |
22 libras mas un adicional de 45grados |
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| Actualizacion Constante |
Agosto 2010 |
autor: Enrique Celis |
automecanico.com |
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