 |
|
|
|
FUNDAMENTOS DE ALINEACION 2005 |
 |
|
Preparado por: Daniel Rodriguez |
|
DEFINICION DE DIAGNOSTICO DE LOS ANGULOS DE DIRECCION |
| 1. CASTER | 2. Camber |
| a- Ángulo crítico de la alineación | a- Ángulo crítico de la alineación |
| b- Causa tirantez y desplazamiento del vehículo | b- Causa tirantez y desplazamiento para el lado más positivo |
| c- No debe de tener más de 1/2 grado lado a lado | c- No debe de tener más de 1/4 de grado lado a lado |
| d- No causa desgaste desigual de las gomas | d- Causa desgaste prematuro de un solo lado de las gomas |
| 3. Convergencia | 4. Divergencia |
| a- Ángulo crítico de la alineación | a- Ángulo crítico de la alineación |
|
b- Causa desgaste desigual de las gomas conocido como desgaste tipo hoja de segueta |
b- Causa desgaste desigual de las gomas conocido como desgaste tipo hoja de segueta |
| c- Causa tirantez y desplazamiento del vehículo | c- No causa tirantez y desplazamiento del vehículo |
| d- Se conoce como TOE-IN | d- Causa consumo de gasolina |
| e- Se conoce como TOE OUT |
| 5. SAI KPI | 6. Ángulo Incluido |
| a- Ángulo crítico de la alineación | a- Es un ángulo de diagnóstico |
| b- Inclinación del eje de dirección | b- SAI = + Camber |
| d- En casos extremos causa tirantez y desplazamiento del vehículo | c- Es un ángulo de reparación del vehículo cuado tiene daños ocultos en el chasis, y compacto. |
| c- No debe tener más de 1 ½ grado lado a lado | |
| e- Es a consecuencia de: | |
| 1. Top Plate (soporte de la botella) |
|
| 2. Amortiguador | |
| 3. Ball Joint | |
| 4. Pivot (shocker) | |
| 5. Brazo (plato) | |
| 6. Compacto |
|
7. Ángulo de Radio de Giro a- Ángulo crítico de la alineación b- Sucede únicamente y solamente después de realizar una alineación c- Es a consecuencia de piezas dobladas, torcidas y mal instaladas,en el sistema de dirección. d- Causa chirridos en las curvas. y desgaste prematuro de las gomas e- Posibles componentes afectados son: 1. Terminales 2. Zetas 3. Center link 4. Sleep (cana de terminales) 5. Pivot (snocker) |
8. Set Back a- Ángulo crítico de la alineación b- Es la distancia entre eje delantero y trasero c- No debe tener más de 30 grados d- Sucede únicamente y solamente después de realizar una alineación e- Es a consecuencia del Chasis doblado o inclinado f- No causa desgaste prematuro de las gomas g- En casos extremos causa tirantez y desplazamiento del vehículo
|
|
9. Línea Geométrica a- Línea imaginaria que va de goma delantera a la goma trasera
10. Línea Geométrica Central a- Línea imaginaria que se desplaza desde el diferencial o tren muerto a la parte delantera del vehículo, se conoce como la línea de empuje en la máquina de alineación b- Es indicativo de tirantez y desplazamiento del vehículo c- Causa descentralización del volante
|
11. Ángulo direccional del eje trasero a- Ángulo crítico de la alineación b- Es a consecuencia de convergencia y divergencia en la parte trasera c- Sucede en suspensiones independientes en las 4 ruedas d- Causa tirantez y desplazamiento del vehículo e- Causa descentralización del volante
|
|
|