SISTEMA DE SUSPENSION - ALINEAMIENTO - DIRECCION  pag. 8/9

ALINEAMIENTO Y DIRECCION : Descripcion y mecanismo de funcionamiento - Mecanica automotriz

DEFINICION DE DIAGNOSTICO DE LOS ANGULOS DE DIRECCION
2. Camber
a- Ángulo crítico de la alineación
b- Causa tirantez y desplazamiento para el lado más positivo
c- No debe de tener más de 1/4 de grado lado a lado
d- Causa desgaste prematuro de un solo lado de las gomas
1. CASTER
a- Ángulo crítico de la alineación
b- Causa tirantez y desplazamiento del vehículo
c- No debe de tener más de 1/2 grado lado a lado
d- No causa desgaste desigual de las gomas
3. Convergencia
a- Ángulo crítico de la alineación
b- Causa desgaste desigual de las gomas conocido como desgaste tipo hoja de segueta
c- Causa tirantez y desplazamiento del vehículo
d- Se conoce como TOE-IN
4. Divergencia
a- Ángulo crítico de la alineación
b- Causa desgaste desigual de las gomas conocido como desgaste tipo hoja de segueta
c- No causa tirantez y desplazamiento del vehículo
d- Causa consumo de gasolina
e- Se conoce como TOE OUT
5. SAI KPI
a- Ángulo crítico de la alineación
b- Inclinación del eje de dirección
d- En casos extremos causa tirantez y desplazamiento del vehículo
6. Ángulo Incluido
a- Es un ángulo de diagnóstico
b- SAI = + Camber
c- Es un ángulo de reparación del vehículo cuando tiene daños ocultos en el chasis, y compacto.
No debe tener más de 1 ½ grado lado a lado
e- Es a consecuencia de:
1. Top Plate (soporte de la botella)
2. Amortiguador
3. Ball Joint
4. Pivot (shocker)
5. Brazo (plato)
6. Compacto
7. Ángulo de Radio de Giro
a- Ángulo crítico de la alineación
b- Sucede únicamente y solamente después de realizar una alineación
c- Es a consecuencia de piezas dobladas, torcidas y mal instaladas,en el sistema de dirección.
d- Causa chirridos en las curvas. y desgaste prematuro de las gomas
7a. Ángulo de Radio de Giro
e- Posibles componentes afectados son:
1. Terminales
2. Zetas
3. Center link
4. Sleep (cana de terminales)
5. Pivot (snocker)
8. Set Back
a- Ángulo crítico de la alineación
b- Es la distancia entre eje delantero y trasero
c- No debe tener más de 30 grados
d- Sucede únicamente y solamente después de realizar una alineación
e- Es a consecuencia del Chasis doblado o inclinado
f- No causa desgaste prematuro de las gomas
g- En casos extremos causa tirantez y desplazamiento del vehículo
9. Línea Geométrica
a- Línea imaginaria que va de goma delantera a la goma trasera
10. Línea Geométrica Central
a- Línea imaginaria que se desplaza desde el diferencial o tren muerto
a la parte delantera del vehículo, se conoce como la línea de empuje en la máquina de alineación
b- Es indicativo de tirantez y desplazamiento del vehículo
c- Causa descentralización del volante
11. Ángulo direccional del eje trasero
a- Ángulo crítico de la alineación
b- Es a consecuencia de convergencia y divergencia en la parte trasera
c- Sucede en suspensiones independientes en las 4 ruedas
d- Causa tirantez y desplazamiento del vehículo
e- Causa descentralización del volante
Continuar