DIFERENCIAL  Parte 2/6

MECANICA BASICA

DIFERENCIAL 

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Los vehiculos de traccion delantera traen el diferencial integrada en la estructura de la transmision o caja de velocidades.
En esta ilustracion, tenemos un motor de 6 cilindros, colocado en forma transversal o atravezado.[en estos casos, el pinion que mueve la corona, recibe la potencia, en forma indirecta, no ocupa derivar en 90 grados como se hace en los de traccion trasera]
Este tipo de ubicacion es tipico en un vehiculo de traccion delantera; e igualmente podemos observar la ubicacion de la caja de velocidades, y la forma tipica de alojamiento del conjunto del diferencial.
En este tipo de transmision o caja de velocidades, cuando se requiera, remover el diferencial, se ocupa o necesita, remover o desmontar la caja de velocidades de su posicion de trabajo.
Hacemos la salvedad de las excepciones
Caja de velocidades o transmision manual tipico para un motor de traccion delantera;
aqui se muestra el diferencial instalado,dentro de la caja de velocidades.
Las transmisiones automaticas,para un motor de traccion delantera; llevan instaladas un diferencial en forma similar

Generalmente las transmisiones automaticas, reparten el fluido [aceite] entre todos los engranes
; pero existen transmisiones, que requieren que el diferencial, se lubrique en forma independiente. Es importante tomar nota de esto.
Igualmente, cuando se requiere  remover el diferencial solo se necesita separar la campana o concha [shell] , no ocupa mover los engranes que activan los cambios.

Como funciona?

Este tipo de diferencial algo diferente en cuanto a la figura, nos puede ayudar a entender el funcionamiento
Observemos:Podemos decir que un diferencial esta compuesto de 6 engranes. llamados o conocidos como:
Un Pinion, una,corona, 2 planetarios, y 2  satelites
Lo importante es observar; que la corona al rotar, no traslada esta rotacion por medio de engranes, lo hace en forma de torsion, debido a que gira conjuntamente con la caja o jaula.

Observe; el pinion traslada la rotacion que trae de la caja de velocidades o trasmision, haciendo rotar la corona. [aqui se cumple la primera funcion; derivar la rotacion 90 grados]
Este diferencial difiere en figura, al diferencial de la ilustracion anterior, pero; como ya dijimos; el  principio y objetivo es el mismo:
La corona es un engrane, armado o instalado, en lo que se conoce como caja o jaula de diferencial.
Esta instalacion es tipica; se puede ver el pinion principal instalado dentro de la caja [carrier]
Si usted tiene que remover, un diferencial de estos tenga mucho cuidado, con la ubicacion de los espaciadores [shim],
Antes de moverlos marquelos o pintelos, estos shims determinan el acoplamiento de la corona con el pinion principal, un "shim" fuera de calibracion puede acercar o alejar demasiado la corona al pinion principal, dando como consecuencia que la rotacion no tenga la suavidad requerida, y en estos casos la friccion quebraria los dientes del pinion.

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  2014

Actualizacion Constante

autor: Enrique Celis

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