DIFERENCIAL  Parte 2/6

MECANICA BASICA

DIFERENCIAL 

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Los vehiculos de traccion delantera traen el diferencial integrada en la estructura de la transmision o caja de velocidades.
En esta ilustracion, tenemos un motor de 6 cilindros, colocado en forma transversal o atravezado.[en estos casos, el pinion que mueve la corona, recibe la potencia, en forma indirecta, no ocupa derivar en 90 grados como se hace en los de traccion trasera]
Este tipo de ubicacion es tipico en un vehiculo de traccion delantera; e igualmente podemos observar la ubicacion de la caja de velocidades, y la forma tipica de alojamiento del conjunto del diferencial.
En este tipo de transmision o caja de velocidades, cuando se requiera, remover el diferencial, se ocupa o necesita, remover o desmontar la caja de velocidades de su posicion de trabajo.
Hacemos la salvedad de las excepciones
Caja de velocidades o transmision manual tipico para un motor de traccion delantera;
aqui se muestra el diferencial instalado, dentro de la caja de velocidades.
Las transmisiones automaticas, para un motor de traccion delantera; llevan instaladas un diferencial en forma similar
Generalmente las transmisiones automaticas, reparten el fluido [aceite] entre todos los engranes;
pero existen transmisiones, que requieren que el diferencial, se lubrique en forma independiente.
Es importante tomar nota de esto.
Por lo regular la tapa del diferencial lleva un tornillo [perno], el cual se remueve y se usa el orificio para llenar el fluido.
 Igualmente, cuando se requiere  remover el diferencial solo se necesita separar la campana o concha [shell] , no ocupa mover los engranes que activan los cambios.
 
Como funciona? Traccion Trasera

Este tipo de diferencial algo diferente en cuanto a la figura, nos puede ayudar a entender el funcionamiento
Observemos:Podemos decir que un diferencial esta compuesto de 6 engranes. llamados o conocidos como:
Un Pinion, una,corona, 2 planetarios, y 2  satelites
Lo importante es observar; que la corona al rotar, no traslada esta rotacion por medio de engranes, lo hace en forma de torsion, debido a que gira conjuntamente con la caja o jaula.
Observe; el pinion traslada la rotacion que trae de la caja de velocidades o trasmision, haciendo rotar la corona. [aqui se cumple la primera funcion; derivar la rotacion 90 grados]
 
Este diferencial difiere en figura, al diferencial de la ilustracion anterior, pero; como ya dijimos; el  principio y objetivo es el mismo:
La corona es un engrane, armado o instalado, en lo que se conoce como caja o jaula de diferencial.
Esta instalacion es tipica; se puede ver el pinion principal instalado dentro de la caja [carrier]
Si usted tiene que remover, un diferencial de estos tenga mucho cuidado, con la ubicacion de los espaciadores [shim],
Antes de moverlos marquelos o pintelos, estos shims determinan el acoplamiento de la corona con el pinion principal, un "shim" fuera de calibracion puede acercar o alejar demasiado la corona al pinion principal, dando como consecuencia que la rotacion no tenga la suavidad requerida, y en estos casos la friccion quebraria los dientes del pinion.

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  2015

Actualizacion Constante

autor: Enrique Celis

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