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Los vehiculos de traccion delantera traen el diferencial integrada
en la estructura de la transmision o caja de velocidades. |
| En esta ilustracion, tenemos un motor de 6 cilindros, colocado en
forma transversal o atravezado.[en estos casos, el
pinion que mueve la corona, recibe la potencia, en forma indirecta, no
ocupa derivar en 90 grados como se hace en los de traccion trasera] |
| Este tipo de ubicacion es tipico en un vehiculo de traccion
delantera; e igualmente podemos observar la ubicacion de la caja de
velocidades, y la forma tipica de alojamiento del conjunto del
diferencial. |
| En este tipo de transmision o caja de velocidades, cuando se
requiera, remover el diferencial, se ocupa o necesita remover o
desmontar la caja de velocidades de su posicion de trabajo. |
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Caja de velocidades o transmision manual tipico para un motor de
traccion delantera; aqui se muestra el diferencial instalado,dentro de
la caja de velocidades. |
| Las transmisiones automaticas,para un motor de traccion delantera;
llevan instaladas un diferencial en forma similar.Generalmente las
transmisiones automaticas, reparten el fluido o aceite entre todos los
engranes; pero existen transmisiones, que requieren que el diferencial,
se lubrique en forma independiente. Es importante tomar nota de esto. |
| En estos casos, cuando se requiere remover el diferencial solo
se necesita separar la campana o concha [shell] , no ocupa mover los
engranes que activan los cambios. |
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Este tipo de diferencial algo diferente, en cuanto a la figura nos
puede ayudar a entender el funcionamiento |
| Observemos:Podemos decir que un diferencial esta compuesto de 6
engranes. llamados o conocidos como: |
| Un Pinion, una,corona, 2 planetarios, y 2 satelites |
| Lo importante es observar; que la corona al rotar, no traslada esta
rotacion por medio de engranes, lo hace en forma de torsion, debido a
que gira conjuntamente con la caja o jaula. |
| Observe el pinion, traslada la rotacion que trae de la caja de
velocidades o trasmision, haciendo rotar la corona.[ aqui se cumple la
primera funcion; derivar la rotacion 90 grados] |
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Este diferencial difiere en figura, al
diferencial de la ilustracion anterior, pero; como ya dijimos; el
principio y objetivo es el mismo: |
| La corona es un engrane, armado o
instalado, en lo que se conoce como caja o jaula de diferencial. |
| Esta instalacion es tipica; se puede ver
el pinion principal instalado dentro de la caja [carrier] |
| Observe, si usted tiene que remover, un
diferencial de estos tenga mucho cuidado, con la ubicacion de los
espaciadores [shim], antes de moverlos marquelos o pintelos, estos shims
determinan el acoplamiento de la corona con el pinion principal, un shim
fuera de calibracion puede acercar o alejar demasiado la corona al
pinion principal, dando como consecuencia que la rotacion no tenga la
suavidad requerida, y en estos casos la friccion quebraria los dientes
del pinion. |
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continuar parte 3 |
| Abril 2009 |
Actualizacion Constante |
autor: Enrique Celis |
automecanico.com |
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