DIFERENCIAL  Parte 3/6

MECANICA BASICA

DIFERENCIAL

Viene de la pagina anterior..
En esta ilustracion, podemos ubicar el pinion principal [pinion gear], esta es una ilustracion tipica, no difiere en absoluto, con modelos actuales.
Este pinion, puede diferir en medidas o cantidad de dientes, pero los componentes de instalacion e ubicacion son los mismos.
El pinion es un componente, cuya funcion es recibir la rotacion que viene de la transmision; y es la parte encargada de hacer rotar la corona.
Este componente, lleva una relacion de medida y cantidad de dientes, conjuntamente con la corona,
Cualquier modificacion, que se haga  a estos componentes, debe tomarse en cuenta las medidas de ambas partes.
Los piniones cumplen el mismo cometido en todos los casos, pero suelen ser diferentes en cuanto a medidas y cantidad de dientes.....
..por ello se necesita tener mucho cuidado, y ser muy observador, y sobre todo tener conviccion del funcionamiento de estos componentes.
En la figura inferior tenemos, los componentes de un diferencial tipico: 
Observen:
Las flechas o ejes de las ruedas, se acoplan, en los planetarios [side gear];
los ejes al acoplarse en los planetarios, se les coloca un candado o seguro en forma de [C]; para evitar que se deslicen de regreso

Los satelites [pinion gear], se acoplan con los planetarios y se centran con el pinion shaft;
el pinion shaft [pin] atravieza la  caja  [case] y satelites de un lado a otro de la caja,..
..este pinion shaft , a su vez  para que no se mueva o resbale lleva un pequeno tornillo [bolt pinion shaft] que lo atravieza y lo fija en la caja [case].
Insistimos en la explicacion; el pinion shaft, es el encargado de transmitir la rotacion de la corona, a los planetarios, los satelites funcionan como cunias o trabas.
Si las dos ruedas o llantas son del mismo tamano o medida; los satelites y planetarios, no tienen necesidad de rotar entre ellos..
Los satelites y planetarios, solo rotan entre ellos, cuando tienen que compensar un desnivel de rotacion; [ esto sucede al tomar curvas, o en terrenos resbalosos]
Recuerde; si usted levanta las dos ruedas, y gira manualmente una de ellas la otra rueda, hara el giro en sentido contrario; pero el pinion  principal y la corona, ni se daran por enterados que usted esta girando las ruedas;
 ahora; si usted traba una de las ruedas y trata de girar la otra, en este caso la corona  y transmision si; sentira la intencion del giro.
Dicho de otra manera:
 Si una de las ruedas, cae en terreno resbaloso, o arenoso; al aplicar la fuerza del motor, la rotacion de la corona hara que el planetario de esa rueda rote, haciendo girar los satelites;
Esta accion hara que la rueda, en terreno resbaloso,aumente o duplique su rotacion, con relacion a las vueltas de la corona; pero no aplicara ninguna fuerza al planetario de la  rueda,  que se encuentra en terreno firme.
Para que la rueda, que se encuentre en terreno firme, agarre fuerza,o traccion se requiere, trabar o afirmar el piso de la rueda, que se encuentra en terreno resbaloso o arenoso.
En conclusion, la fuerza de traccion, en este tipo de diferencial, requiere el apoyo firme de ambas ruedas.

Continuar parte 4

  2013

Actualizacion Constante

autor: Enrique Celis

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