EGR   VALVULA - 2da parte

"Alternativa virtual al diagnostico automotriz"

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En la ilustracion se puede observar dos orificios,
El orificio superior es la puerta de la valvula, que se  abre y se cierra, conforme le llegue vacio al diafragma.
El orificio inferior se mantiene conectado a la circulacion de gases de escape; de tal manera que al aplicar vacio a la valvula, esta abre su puerta y se forma un pasaje de gases de escape hacia el manifold de admision.
Actualmente los vehiculos vienen equipados con una valvula EGR que   controla la computadora; valiendose para ello de un selenoide puesto en linea   entre la valvula y la fuente de vacio.
Aunque estas valvulas se disenaron, para ser accionadas por vacio transportado desde la placa de aceleracion; actualmente tenemos valvulas accionadas, por sofisticados sistemas de control, sincronizando el flujo de gases de escape, con la temperatura del motor y del medio ambiente, asi como la velocidad o carga del motor.
Las valvulas EGR que no cuenten con un sistema de control sofisticado; deben mantenerse totalmente cerradas, con el motor en ralenti. con un vacio de 2" de Hg, y deben  empezar a abrirse entre 2" y 8.5" Hg; y cerrarse completamente por encima de 8.5" de Hg

Se entiende  que a mayor aceleracion el suministro de vacio desaparece y la valvula egr terminara cerrandose...

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Algunos motores, usan un transductor  de contrapresion [retropresion], para el sistema de recirculacion, de gases de escape, mientras que otros incorporan un amplificador de vacio, para realizar la misma tarea,
 el efecto de estos dispositivos, es la modulacion de la cantidad recirculada, de los gases de escape de acuerdo con la carga del motor.

Para mejorar el funcionamiento de un motor frio, muchos de ellos se equipan con algun tipo de dispositivo, de control de vacio [control termico] para cerrar el flujo de los gases de escape, mientras el motor esta frio.
Existen dos tipos de valvula EGR :
Valvula EGR de retropresion positiva  usados en vehiculos   ligeros fabricados en  U S A
Valvula EGR de retropresion negativa; usados en motores que tienen menos retropresion de lo normal (vehiculos de alto  desempeno que usan silenciadores de flujo libre, y tubos de escape de gran diametro)
En apariencia las dos valvulas son iguales, pero la funcion correcta es opuesta; una con relacion a la   otra.
Repasemos:
Valvula EGR  (recirculacion de gases de escape).La funcion principal de esta valvula, es permitir el paso de gases quemados, hacia el manifold de entrada para volver a quemarlos en la camara de combustion.
Estos gases quemados, mezclados con la mezcla aire combustible, disminuyen la velocidad de combustion, reducen las temperaturas elevadas; logrando con esto una reduccion de contaminantes (NOx).
La valvula EGR, regula la cantidad de gases de escape que entran al multiple de admision
La recirculación del gas de escape reduce la formación de NOx;
Las valvulas EGR, llevan el pasaje u orifico calibrado en concordancia con el motor o vehiculo, donde esta instalado.
La cantidad de gas de escape en el múltiple ; es solamente cerca de 6 a el 10% del total, pero es bastante; para diluir la mezcla aire/combustible apenas suficiente, para tener efecto,y bajar las altas temperaturas de la combustión.
Esto mantiene las temperaturas debajo de 2500 grados F. que es el limite, en el cual el nitrógeno reacciona con oxígeno para formar  NOx...

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Agosto 2014

actualizacion constante

autor: Enrique celis

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