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JUNTA DE
VELOCIDAD CONSTANTE |
Diagnostico, Parte 3 |
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JUNTA DE
VELOCIDAD CONSTANTE |
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Aunque las flechas [ejes de velocidad constante], difieren en el
nombre, diseno,estilo y tamano; el principio y objetivo son los
mismos. |
| El principio: recibir la rotacion de la transmision y
transmistirlas hacia las ruedas encargadas de la traccion. El Objetivo:
suavizar y quitar rigidez a la rotacion, acomodandose al giro lateral de
las ruedas, como al sube y baja de la suspension. |
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| Las herramientas que se ilustran; se les conoce como martillos
deslizables [se puede usar otro tipo de herramienta; pero recuerde, se
trata de destrabar con suavidad las flechas de la transmision.] |
| las
flechas llevan en la punta una especie de seguro o clip expandible; que
al hacerle una leve presion a la flecha, se contrae y permite la
salida de la flecha. |
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| DIAGNOSTICO |
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| Si usted asume que tiene problemas con una o dos flechas, y se
decide repararlo por su cuenta; recuerde que debe preguntar precios en
algunos lugares sale mas barato comprarlas reconstruidas, que andar
comprando partes. |
| Las flechas [junta de velocidad constante,axel,juntas homocineticas,
palier etc.] Vienen especificadas, para cada tipo de vehiculo. |
| Esto
significa que debe tener cuidado al cambiarla por otra; 1/2 pulgada de
diferencia en el largo es suficiente, para que esta; se este saliendo de
posicion; o se haga dificil instalarla. |
| El puente [cross member], en algunas ocasiones se agrieta; este
hecho, con el movimiento aleja o esfuerza el alcance de la flecha, dando
como consecuencia que esta se salga de posicion o se desconecte de la
transmision. |
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| Igualmente tenga cuidado al cambiarla
por otra; algunas vienen torcidas o deformadas. haciendo que el vehiculo
vibre cuando esta corriendo |
| El algunos vehiculos, al remover las flechas, asegurese de reponer
el aceite que se le cae |
| Algunas transmisiones automaticas usan
diferencial con lubricacion independiente , que requieren reponer aceite,
removiendo un tornillo grande,ubicado exactamente en el centro de la
tapa del diferencial |
| no caiga en la falsa impresion, de que tratandose
de un vehiculo de traccion delantera, con transmision, de diferencial
integrado; el aceite se surte por el mismo tubo de alimentacion. |
| Si al prenteder remover el tornillo principal de la flecha, este,
esta demasiado apretado; debe removerlo con herramienta, de impacto, o
llevelo a un taller o llantera para que lo aflojen.[en estos lugares
tienen compresoras de alta presion]. |
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Si usted siente que su vehiculo, hace ruidos o tronidos
cuando va derecho o sea sin dar vuelta a ningun lado,. quiere decir.. que usted tiene un
problema en el balero( wearing, rodaje o cojinete)..de la rueda donde usted siente el
ruido. Este balero es diferente al balero de las flechas. |
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Observe la fotografia, la flecha al estar instalada descansa, sobre el
balero, tal como se muestra; Y si nos imaginamos, la rotacion; nos daremos cuenta, que este
balero es el que soporta la rotacion todo el tiempo, |
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lo logico seria que debe
engrasarse constantemente; pero lamentablemente, al ser sellados de fabrica solo tenemos
que esperar a que se quede sin grasa, para cambiarlo por uno nuevo. |
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Tenga en cuenta , que este balero es instalado en una prensa
(herramienta especial que sirve para prensar y ubicar partes de precision) y para ello
debe desmontarse de la posicion de trabajo. |
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No trate de sacarlo a golpes; le quedara mal el
trabajo |
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SISTEMA DE RODAMIENTO PARA
VEHICULOS CON TRACCION TRASERA |
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A fin de ilustrar la diferencia, aqui presentamos, un sistema de
rodamiento, tipico para vehiculos con traccion trasera, como se puede observar la rotacion
es libre sobre cojinetes conicos; en este caso se pueden lubricar,lavar, cambiar de grasa,
ajustarse etc. En otras palabras, aqui no hay flecha.
1) Espiga o mango de rueda;
2) Cojinete interno;
3) poste de la suspencion o amortiguador;
4) Rotor de freno;
5) Cojinete externo;
6) Sello retenedor de grasa;
7) Pin o chaveta;
8) Tapa para cubrir del
polvo;
9) Tuerca;
10) Birlo o perno de rueda.
►►ver
despiece de una flecha |
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| Agosto 2010 |
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autor: Enrique celis |
automecanico.com |
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