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DIAGNOSTICO - COMPUTARIZADO |
PARTE 5 2007 |
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OBD II -SEGUNDA GENERACION |
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Area o circuito de escape
Circuito de escape [exhaust] En este circuito tenemos la valvula EGR
el manifold de escape, sensor de oxigeno, convertidor Catalytico, silenciador y
tubo de escape.
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Ok, ejemplo. un codigo relacionado PO401 [insuficiente
recirculacion de gases de escape]; Este codigo relaciona directamente la valvula
EGR.
Pero observe,Si el manifold de escape estuviera rajado, quebrado, o con los
tornillos que lo ajustan a la cabeza flojos; en el manifold de escape no habria
la suficiente presion, para que el sensor detecte la retropresion y por lo tanto
la senial,seria debil, y debil seria la apertura de la valvula EGR;
la solucion
seria apretar los tornillos, o cambiar el manifol quebrado; Recuerde . Que la
presion que se mide en el manifold de escape tiene relacion con el aire
que ingresa, Ve ahora, por que es importante ser panoramicos en el diagnostico?
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Back pressure testing |
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Admision
- La bomba de gasolina instalada dentro del tanque o cerca de
el, tiene la funcion de enviar combustible a presion, hacia el riel de
inyectores. |
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En el riel de inyectores esta instalado un regulador de presion; este componente, mantiene una presion especifica en el riel; al superar esta
lectura, la gasolina continua su recorrido de retorno hacia el tanque. |
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| En un sistema fuel injection cuando uno acelera no inyecta nada, solo
abre la garganta de aceleracion, esta apertura es medida, por un sensor, |
 Con fines de ilustracion en
este esquema resaltamos algunos componentes; lo que indica que no
guardan proporcion en cuanto al tamanio real |
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Igualmente hay otros sensores que tienen la funcion de medir el peso, y la temperatura del aire dentro, y fuera del manifold. El computador recibe las
lecturas, y siguiendo un programa activa los inyectores de alimentacion [se
entiende, que los injectores, reciben 12 voltios al solo activar la
llave de encendido. La computadora controla la senial negativa o tierra]. En este
circuito tenemos: Tanque de gasolina, Bomba de gasolina, Filtros, Riel de
Inyectores, Regulador de presion, Canister de evaporacion de gases
residuales. |
| Al activar la llave de encendido, se activa la bomba, por algunos
segundos, si el motor no arranca o empieza su funcionamiento; la bomba
no trabaja; se requiere apagar el encendido y activar nuevamente, para
que la bomba se active por otros segundos. |
| En este punto es bueno aclarar; que: |
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En modelos recientes Los Fabricantes de
Ford [Escort, continental, Contour/mystique, Focus, Cougar, thunderbird Taurus,Sable, LS] han
eliminado el uso de reguladores de presion y/o mangueras o lineas de retorno;
usando para el mismo fin, mecanismos electronicos, contando con el apoyo de
sensores que controla el computador. |
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| Mas adelante veremos la importancia ; de un
osciloscopio, y un testeador inductivo de bajo voltaje; como herramienta de
diagnostico.. |
| Nota: .Algunos vehiculos de la marca
Chrysler
pueden mostrar sintomas de fallas de encendido intermitente [missfire], cuando
la bomba de gasolina no encuentra gasolina dentro del tanque, o el nivel es tan
bajo que el movimiento hace olas, alejando la gasolina del area de succion de la
bomba, en este caso la bomba atrapa burbujas de aire; y los lleva hacia el riel
de inyectores |
| Estas burbujas solo pueden ser eliminadas por los inyectores. Por
ello se recomienda mantener el nivel de gasolina mas arriba de 1/4, asi evitara
que se encienda la luz almacenando codigos missfire, que se apagan al reponer el
nivel de gasolina.
►sigue parte 6 |
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| Mayo 2009 |
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autor: Enrique celis |
automecanico.com |
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