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DIAGNOSTICO - COMPUTARIZADO |
PARTE 5 2007 |
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OBD II -SEGUNDA GENERACION |
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Area o circuito de escape Circuito de escape [exhaust] En este circuito tenemos la valvula EGR el manifold de escape, sensor de oxigeno, convertidor Catalytico, silenciador y tubo de escape. Ok, ejemplo. un codigo relacionado PO401 [insuficiente recirculacion de gases de escape]; Este codigo relaciona directamente la valvula EGR. Pero observe,Si el manifold de escape estuviera rajado, quebrado, o con los tornillos que lo ajustan a la cabeza flojos; en el manifold de escape no habria la suficiente presion, para que el sensor detecte la retropresion y por lo tanto la senial,seria debil, y debil seria la apertura de la valvula EGR; la solucion seria apretar los tornillos, o cambiar el manifol quebrado; Recuerde . Que la presion que se mide en el manifold de escape tiene relacion con el aire que ingresa,Ve ahora, por que es importante ser panoramicos en el diagnostico? |
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Back pressure testing |
| Admision - La bomba de gasolina instalada dentro del tanque o cerca de el, tiene la funcion de enviar combustible a presion, hacia el riel de inyectores. En el riel de inyectores esta instalado un regulador de presion; este componente, mantiene una presion especifica en el riel; al superar esta lectura, la gasolina continua su recorrido de retorno hacia el tanque. |
 Con fines de ilustracion en este esquema resaltamos algunos componentes; lo que indica que no guardan proporcion en cuanto al tamanio real |
| En un sistema fuel injection cuando uno acelera no inyecta nada, solo abre la garganta de aceleracion, esta apertura es medida, por un sensor, igualmente hay otros sensores que tienen la funcion de medir el peso, y la temperatura del aire dentro, y fuera del manifold. El computador recibe las lecturas, y siguiendo un programa activa los inyectores de alimentacion [se entiende, que los injectores, reciben 12 voltios al solo activar la llave de encendido. La computadora controla la senial negativa o tierra]. En este circuito tenemos: Tanque de gasolina, Bomba de gasolina, Filtros, Riel de Inyectores, Regulador de presion, Canister de evaporacion de gases residuales. |
| Al activar la llave de encendido, se activa la bomba, por algunos segundos, si el motor no arranca o empieza su funcionamiento; la bomba no trabaja; se requiere apagar el encendido y activar nuevamente, para que la bomba se active por otros segundos. |
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En este punto es bueno aclarar; que: En modelos recientes Los Fabricantes de Ford [Escort, continental, Contour/mystique, Focus, Cougar, thunderbird Taurus,Sable, LS] han eliminado el uso de reguladores de presion y/o mangueras o lineas de retorno; usando para el mismo fin, mecanismos electronicos, contando con el apoyo de sensores que controla el computador. |
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| Mas adelante veremos la importancia ; de un osciloscopio, y un testeador inductivo de bajo voltaje; como herramienta de diagnostico.. |
| Nota: .Algunos vehiculos de la marca Chrysler pueden mostrar sintomas de fallas de encendido intermitente [missfire], cuando la bomba de gasolina no encuentra gasolina dentro del tanque, o el nivel es tan bajo que el movimiento hace olas, alejando la gasolina del area de succion de la bomba, en este caso la bomba atrapa burbujas de aire; y los lleva hacia el riel de inyectores |
| Estas burbujas solo pueden ser eliminadas por los inyectores. Por ello se recomienda mantener el nivel de gasolina mas arriba de 1/4, asi evitara que se encienda la luz almacenando codigos missfire, que se apagan al reponer el nivel de gasolina. ►sigue parte 6 |
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