CAJA DE VELOCIDADES MANUAL 

 PARTE  2

CAJA DE VELOCIDADES MANUAL - SINCRONIZACION-

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A que se llama Sincronizacion ?
Se conoce como sincronizacion al hecho, de que un engrane activado, se conecte a otro que esta desactivado, logrando con esto, que las revoluciones del primero,se transfieran al segundo, formandose  como si fuera una sola pieza.
Una caja de velocidades manual esta compuesta de  engranes  de diferente tamaƱo..
Todos estos engranes estan colocados de tal forma, que cuando usted mueve la palanca de cambios, esta seleccionando el engrane que desea activar, lo que quiere decir que para que un engrane mueva a otro, primero deben acoplarse; a este acoplamiento se le llama  cambio  de velocidad.
Para que un engrane se acople en posicion de trabajo, se sirve de un collar.
El collar tiene la funcion de unir o conectar dos engranes, de esta manera transfiere la rotacion de un engrane a otro.
Al momento de hacer el cambio, el collar se mueve a una posicion neutral .
Por lo regular el collar tiene tres posiciones : [ CAMBIO -NEUTRO- CAMBIO].
Lo que quiere decir, que al momento de hacer un cambio, el collar de desacopla de una posicion y pasa a otra.
Una caja de 4 velocidades  manual tipicamente lleva 2 collares de acople:
Uno Para primera y segunda, y otro para tercera y cuarta;
El cambio de reversa o retroceso, se efectua deslizando un engrane de giro libre o loco; el cual se acomoda entre dos engranes; transmitiendo rotacion de uno a otro.

Los collares se complementan con los anillos sincronizadores.
Los anillos soncronizadores son los encargados de guiar el deslizamiento del collar, para conseguir un acople correcto.
Esta funcion de guiar al collar, hace que estos anillos sufran desgaste en sus dientes, formandose baba, lo cual impide o hace dificil el acople del collar..
De alli, que en muchos casos, al no haber un buen acople, la rotacion expulse el collar [cambio], hacia la posicion neutral
Por eso; es importante tener un motor bien afinado;y  sistema de embrague en buenas condiciones.[lubricacion a tiempo] asi evitara los cambios bruscos que originan el problema.
En esto tambien influyen los habitos de manejo.
transma17.jpg (5068 bytes) transma18.jpg (4266 bytes) transma19.jpg (5233 bytes)
En estas figuras, podemos ver el momento, en que el collar sincronizador,esta acoplandose, es necesario que el acople sea en un 100%, de lo contrario el collar puede desacoplarce, y en consecuencia el cambio seria expulsado,y la transmision quedarse en neutro.
La parte oscura , es una sola pieza; de lo que se trata , es de que el collar cubra totalmente, el anillo sincronizador y los dientes rectos de esta parte, hasta topar con el engrane de dientes helicoidales.
transma22.jpg (2059 bytes) Aclaremos : Una transmision de cuatro velocidades, lleva 2 collares sincronizadores.

transma21.jpg (4534 bytes)

Los dos collares y su conjunto interno, estan instalados en la flecha de salida, y se pueden deslizar para ambos lados,
Los engranes de 1ra, 2da,y 3ra, giran inducidos por los engranes del tren fijo; pero este giro no es transmitido a la flecha de salida, hasta que uno de los collares sincronizadores acople uno de estos engranes.>>>>>Continuar...

2013

Actualizacion Constante

autor: Enrique celis

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