Toyota 22R- 22RE  - 2

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO -CABEZA - CULATA - CADENA DE TIEMPO
Para que la cabeza de este motor se sobrecaliente y se deforme, se requiere, que:

1] Lo corra  o lo haga funcionar sin agua,
2] que el radiador este demasiado sucio,
3] que la bomba de agua este defectuosa,
4] que el tiempo de encendido este atrazado,
5]que el termostato este pegado en posicion cerrada.
6] que el abanico o ventilador, no este trabajando correctamente. etc.etc.
La cabeza al sobrecalentarse, se deforma; la junta o empaque, pierde presion sobre su asiento.[ como consecuencia el agua se pasa, desde los pasajes de enfriamiento hacia las camaras de combustion; y desde alli hacia el deposito de aceite.]
Ok, Si este motor recalentara; la cabeza [culata], se deforma, y si tenemos en cuenta, que el arbol de levas esta sentado en la cabeza; la deformidad en caso extremo, haria, que el arbol de levas, se trabe o se quiebre en su posicion.
Es importante asegurarse de eso antes de pretender hacerle un trabajo de valvulas a la cabeza.
Tome nota que este tipo de cabeza lleva un tornillo o perno con cabeza de 12 milimetros, instalado al frente del motor,# 1[sujeta la cabeza con la cubierta de la cadena de tiempo] exactamente  abajo del perno que sujeta el engrane del arbol de levas,[.]
Este perno no lleva la medida de torque de los otros pernos. Aprietelo a  entre 7 y 10 pie-lb[ libras pie].
Las valvulas de admision [entrada] estan indicadas con el punto rojo. y las  de escape estan señaladas con el punto verde.
Bueno, antes de instalar la cabeza, recuerde que  las vias  o conductos de agua,[.] entre el manifold de entrada[admision] y cabeza, debe ser selladas con silicon o pegamento equivalente.

El # 1 es el alojamiento de la valvula EGR. El # 2 es la ubicacion de la bomba de gasolina [ si estuviera equipado de carburador].
En los casos de este motor  equipado con fuel injection, Tome nota que el manifold de admision lleva un tornillo hexagonal, muy cerca del termostato [ de 3 o 4 pulgadas de largo].

Igualmente, En la parte de atras de la cabeza[culata], va una especie de tapa metalica atornillado, que tambien lleva junta o enpaque[gasket]. no se olviden de el; de lo contrario habra fuga de agua
Aqui tenemos el bloque de cilindros; observemos que el piston #1 y #4  se encuentran en el maximo de su recorrido hacia arriba. Esta es la posicion correcta, para proceder a la instalacion de la cabeza [culata].
Es importante recordar, que la cadena de tiempo, tiene dos eslabones o pasos, que  se diferencian del resto de la cadena por su color dorado. Estos eslabones dorados se instalan coincidiendo con el punto que se encuentran, en cada uno de los engranes [arbol de levas y cigueñal].
En los casos de cadenas que traen 3 eslabones; un eslabon coincide con el punto del ciguenal, los otros dos eslabones, deben colocarse, centrando el punto o marca, del arbol de levas;entre los dos eslabones.
El problema, a solucionar es el siguiente.al instalar la cadena en el engrane del cigueñal, debemos mantenerla en esa posicion, pero resulta que al poner la tapa podemos perder el control de la cadena, por eso es necesaria trabar la cadena con el tensor comprimido, con un trozo de madera, o algo equivalente como se muestra en la ilustracion.
Despues de instalar la cabeza, debemos colocar el engrane del arbol de levas  cuidandonos de mantener la cadena tensa, y si se requiere, con una herramienta, como un desarmador que llegue hasta el tensor, enpujelo y jale la cadena,para ayudarse a colocar el engrane del arbol de levas en su posicion.
Para confirmar, que la cadena esta bien instalada, dele vueltas al cigueñal, hasta que el eslabon dorado vuelva a colocarse en la posicion del punto del engrane del arbol de levas, e instale la polea del cigueñal; la marca de esta, debe indicar  PMS [ TDC]. 

 continua Ver: parte 3

Agosto 2010

actualizacion constante

 autor : Enrique Celis

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