CADENA DE TIEMPO

NISSAN VE30DE  MAXIMA 1992

V6 24 VALVULAS --  parte 3

continuemos

7] vuelva a sincronizar la polea en el tiempo de encendido para el piston # 1; y asegurese que los engranes de los arboles de levas queden mostrando los puntos en la parte superior .

8] antes de remover la tapa del frente, recuerde que debe remover el cernidor o colador de aceite que se encuentra atornillado en la tapa, y en un tornillo de la bancada.

se entiende, que ya quito la bandeja de aceite -oil carter- oil pan

9] Despues de haber removido todos los tornillos de la tapa, golpee suavemente hacia afuera para retirar la tapa...

..recuerde que cualquier resistencia, estaria indicando un tornillo que aun esta en su lugar.

Al retirar la tapa, tendra esto a la vista; lo unico que tendra sentido, es la posicion del cigueñal , mostrando la cuña,seguro o chaveta en la parte de arriba.

Aqui es donde empezamos, ya no debe importarnos los eslabones de color que tienen las cadenas usadas.

Lo que importa es que los cuatro arbol de levas, muestren el punto en la parte superior, y que el cigueñal muestre la marca de sincronizacion en la parte baja.

Se entiende que el piston #1 estara en la parte maxima de su recorrido; si no desea sacar lo bujia, simule la posicion de la tapa, y polea, y observe que coincidan las marcas externas.

Igualmente observe las dos vias de aceite; tienen empaques o juntas circulares [rojas], tome nota de esto, debido a que esta tapa no usa empaque, y al reinstalar debe ponerle pegamento a toda las uniones, pero las vias de aceite, deben tener las juntas en perfectas condiciones, debido a que a estas juntas no le debe poner pegamento, para evitar, que el pegamento circule por las vias de aceite obstruyendo el sistema de lubricacion.

Al llegar a este punto; se procede a remover los arboles de levas, del lado de admision, aqui tiene que tener mucho cuidado, marque o pinte todos los componentes; y al colocarlos de regreso, tenga mucho cuidado con los pericos o balancines, ya que estos se salen de su ubicacion con facilidad.

Es importante tomar nota: la idea de mantener sincronizado el motor, durante el proceso del desarme, es para prevenir algun movimiento del cigueñal descordinado con el arbol de levas, lo cual dañaria valvulas, o que la cadena del arbol de levas al estar suelta se trabe dañando la estructura.>>>>>continuar  parte 4

ACTUALIZACION CONSTANTE 

autor: Enrique Celis

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