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Balance de inyectores en
base a la caída de presión |
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Esta prueba se lleva a cabo cuando existen problemas de rendimiento, marcha
mínima inestable, pérdida de potencia, cascabeleo o tironeo al forzar el
vehículo. |
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En
ésta prueba, como todos los inyectores deben de entregar la misma cantidad de
combustible, se diagnostica cuál inyector entrega menos a comparación de los
demás a través de la caída de presión. Aplicándoles la misma presión a todos los
inyectores y aplicándoles un tiempo de apertura, el que baje menos la presión es
el que está defectuoso. |
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Para efectuar ésta prueba es necesario un pulsador de inyectores y un manómetro
con escala de 0 a 100 psi. El manómetro especial y adaptadores para inyección de
combustible es de un precio elevado. Construya su manómetro como se muestra a
continuación. |
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1.-
Se conecta el manómetro al riel de inyectores. Si es el manómetro que Ud.
construyó, quite la válvula del conector schrader (conector del riel de
inyectores). |
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2.-
Se conecta el pulsador de inyectores a positivo del acumulador y a una buena
tierra, en éste momento prende una lámpara indicando que está conectado, se
desconecta el arnés del inyector y se coloca en el inyector el arnés del
pulsador. El pulsador tiene un selector de pulsos de tres posiciones: 1 pulso
con duración de 500 milisegundos, 50 pulsos con duración de 10 milisegundos cada
pulso y 100 pulsos de 5 milisegundos cada uno y un botón activador de pulsos. |
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3.-
Se purga con la llave de paso para que no tenga aire el sistema, se aplica
presión en el riel de inyectores poniendo la llave de encendido en "ON" varias
veces, y se toma la lectura de la presión como base, ésta presión base se
aplicará por igual a todos los inyectores. |
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4.-
Se selecciona la escala en el pulsador de inyectores de preferencia la de 50
pulsos, se oprime el botón de activación y se anota la lectura de la caída de
presión. La diferencia máxima permitida entre las lecturas mínimas es de 2 psi. |
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Si
al efectuar ésta prueba en alguno de los inyectores no obtuvo caída de presión,
revise el embobinado del inyector con un ohmetro. La resistencia deberá ser la
misma en todos los inyectores, si en alguno de ellos marca infinito, el
embobinado está abierto y es necesario reemplazar dicho inyector. |
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En
los siguientes dibujos se checó en un motor el cuál estaba con marcha mínima
inestable |
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Cilindro #1 |
Cilindro #2 |
Cilindro #3 |
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Cilindro #4 |
Cilindro #5 |
Cilindro #6 |
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En la prueba de balance, en el
inyector del cilindro #2 la caída de presión fue de 40 a 23 psi y en los demás
fue de 40 a 20 psi. El inyector #2 entregaba menos combustible que los demás, se
lavaron inyectores y se repitió la prueba quedando la caída de presión igual en
todos los inyectores corrigiéndose el problema.
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