|
Código 13.- Sensor de
Oxígeno |
|
 |
|
El código 13 aparecerá cuando el voltaje del
sensor de oxígeno está fijo y abajo de 0.45 voltios (mezcla pobre) con
el motor funcionando a su temperatura normal de funcionamiento. En éste
caso el ECM enriquece la mezcla saliendo humo negro por el mofle y
manchando las bujías de hollín. |
|
Si
no hay consumo excesivo de combustible, revise la presión en el riel de
inyectores, ya que un filtro tapado o baja presión de la bomba ocasiona que se
genere éste código. |
|
Borre códigos y si vuelve a aparecer el código 13, conecte un voltímetro digital
al cable del Sensor de Oxígeno sin desconectarlo, la lectura deberá estar
cambiando tan rápidamente entre 0.1 y 0.9 voltios que no es posible leerla, si
es así revise continuidad del cable desde el sensor hasta el ECM, si el cable
está en buen estado, reemplace el ECM. |
|
Si
la lectura no cambia rápidamente y es posible leerla y está abajo de 0.4 voltios,
humo negro por el mofle y bujías con hollín, antes de cambiar el sensor
desconéctelo y conecte el voltímetro en el cable del lado del sensor, acelere el
motor e inyecte combustible en la entrada del aire, si la lectura es alta (cerca
de 1 voltio) el problema se encuentra en el ECM y si la lectura sigue baja,
cambie el sensor. |
|
Otra manera de verificar el funcionamiento del sensor de oxígeno es la siguiente: |
|
-
Pedir códigos y sin
desconectar el puente, poner a funcionar el motor. La lámpara "SES" destellará
cada 1/2 segundo a intervalos regulares, esto se debe a que está en "Open Loop"
(lazo abierto) y el ECM no le hace caso al sensor de oxígeno ya que éste no está
caliente. |
|
-
Después pasará a "Closed Loop" (lazo cerrado) y destellará a intervalos no
regulares aproximadamente cada 2 segundos, estando prendida es mezcla rica y
apagada es mezcla pobre. Si no cambia a rica y pobre, acelere un poco el motor y
si hay cambios el sensor de oxígeno está funcionando bien. Si no hay cambios y
está apagada (mezcla pobre), realice las pruebas descritas en ésta página.
CONTINUAR |
