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FRENOS DE TAMBOR |
MECANICA BASICA |
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FRENOS TRASEROS Parte 4 |
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Mostramos otro tipo de frenos sin servo; |
| Aqui es mas facil explicar la diferencia, la parte senialada como ancla, esta fijada al plato de anclaje, por ello al activarse el freno, las balatas hacen presion a la parte interior del tambor, pero la rotacion del tambor no puede arrastrar a la zapata; esto hace la diferencia; para llamar a este sistema, frenos sin servo. | |
| Este tipo de sistema es muy usado, por vehiculos Europeos y Orientales; igualmente por vehiculos americanos,de los llamados compactos [ traccion delantera] |
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Observemos; los sistemas de frenos sin accion de servo, como este : activan su funcionamiento en el momento, que el cilindro de rueda, presiona la salida de sus dos pequenios pistones.Empujando los dos extremos de zapatas. |
| Si; tomamos como base que las zapatas al ser empujadas, friccionan contra la parte interna del tambor, es logico suponer, que en este caso, la parte de la zapata que sufre mas desgaste; es la parte mas cercana al cilindro de ruedas; | |
| Sin embargo esa apreciacion no seria correcta; si bien es cierto, que en este caso la zapata se apoya en puntos fijos, tambien es cierto, que el conjunto del sistema; mantiene una posicion inestable,o flotante, en cuanto a la circunferencia de su instalacion; | |
| Por ello al girar el tambor y sentirse presionado por la parte de arriba; obliga a que la zapata, baje, deslizandose en el punto fijo o ancla, emparejando de este modo, la posicion de la zapata primaria en toda la extencion del material de friccion. |
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Este tipo de freno, lo usa el fiesta de ford. Tiene ajustador automatico de matraca;. el ancla esta cerca de la parte superior del plato, y el cilindro de rueda, cerca de la inferior. El ajustador se conecta a la palanca del freno de estacionamiento, que pasa por un orificio del plato. |
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◄Freno sin servo de Honda; es de ajuste manual con cabeza cuadrada,
la palanca del freno de estacionamiento se conecta al tirante y
sobresale por un orificio del plato. El sedan tiene resortes de
retorno entre una zapata y otra, los resortes superiores de retorno en
las guayins [station wagons] se conectan al tirante del freno de
estacionamiento.
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