FUEL INJECTION

DIAGNOSTICO  INDICE
En nuestras paginas respuestas, tratamos de encontrar una solucion mecanica a los problemas, debido a que en la mayoria de casos, el origen de las fallas son obvias. Sin embargo no descartamos soluciones electronicas.
Como prueba de esto, hemos agregado a nuestras paginas, El tema sobre, OBD II  [On Board Diagnostico II]  Diagnostico a Bordo Generacion II.
Si su vehiculo, es de un modelo posterior a 1996 Visite : Diagnostico OBD II
Antes de asumir problemas enumerados en este indice,tenga en cuenta lo siguiente: Algunos vehiculos, como los Ford, estan protegidos con un sistema de seguridad, que impide que la bomba de gasolina, continue trabajando, despues de un impacto, sea atras o adelante. [inertia switch]
El mecanismo de seguridad, puede encontrarse en la cajuela, en uno de los costados [automoviles], o en la cabina en la parte baja del tablero.[camionetas]
Este mecanismo o interruptor mide aprox. 2 x 3 pulgadas, y solo se trata de volver a presionar el boton que se dispara, al recibir el impacto.Es necesario que vea el manual del vehiculo, para la ubicacion especifica de este interruptor.
Siga el link que se se ajuste o sea similar, al sintoma de su vehiculo.
A] MOTOR DE ARRANQUE [ STARTER] GIRA EL MOTOR; PERO ESTE NO EMPIEZA SU FUNCIONAMIENTO
B] AL ACTIVAR LA LLAVE DE ENCENDIDO NO ENCIENDE NINGUNA LUZ EN EL TABLERO
C] AL ACTIVAR LA LLAVE DE ENCENDIDO, ENCIENDEN LAS LUCES DEL TABLERO, PERO EL ARRANCADOR O MOTOR DE ARRANQUE NO FUNCIONA.
D] AL ACTIVAR LA LLAVE DE ENCENDIDO, ENCIENDEN LAS LUCES DEL TABLERO, EL ARRANCADOR O MOTOR DE ARRANQUE [MARCHA] FUNCIONA, EL MOTOR DA VUELTAS, PERO NO ARRANCA [EMPIEZA A FUNCIONAR].
E] MOTOR ARRANCA PERO SE APAGA INMEDIATAMENTE.
F] CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO, ENCIENDE PERO EL FUNCIONAMIENTO ES INESTABLE; AUNQUE NO SE APAGA, DESPUES DE UNOS MINUTOS SE CALIENTA Y NORMALIZA
1) CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO TARDA MUCHO EN ARRANCAR
2) EN CUANTO ENCIENDO EL MOTOR; ESTE SE ACELERA, Y NO BAJA LAS REVOLUCIONES
3) CONSUME MUCHA GASOLINA
4) MOTOR SE SIENTA AL ACELERAR
5) MOTOR SE SIENTA AL ACELERAR Y DA BRINCOS
6) MOTOR NO TIENE FUERZA EN LAS SALIDAS
7) CUANDO ACELERO DA LA IMPRESION  DE QUE LE FALTA GASOLINA, PERO NO SE APAGA Y GASTA MUCHA GASOLINA
8) LAS REVOLUCIONES EN MARCHA MINIMA SON INESTABLES, SUBEN Y BAJAN, PERO NO SE APAGA
9) SE SIENTE UN FUERTE OLOR A GASOLINA DENTRO DE LA CABINA
10) MOTOR SE SIENTE MUY PESADO EN LAS SALIDAS
11) LAS LUCES DEL TABLERO ENCIENDEN NORMALMENTE,EL MOTOR DE ARRANQUE MUEVE EL MOTOR , PERO NO ARRANCA
12) MOTOR PERDIO FUERZA Y NO PUEDE MANTENERSE EN REVOLUCIONES BAJAS

13) AL ARRANCAR EXPULSA HUMO BRUMOSO POR EL ESCAPE, CUANDO CALIENTA SE LE QUITA; PERO AL ACELERAR CONTINUA HACIENDOLO
14) EXPULSA HUMO BLANCO POR EL TUBO DE ESCAPE  
15) NO DEJA DE EXPULSAR HUMO POR EL ESCAPE, EN FRIO Y EN CALIENTE, PERO NO CONSUME AGUA NI ACEITE DE MOTOR
16) ESCUCHO UN SONIDO METALICO EN EL MOTOR, QUE SE LE QUITA POR MOMENTOS
17) MOTOR ENCIENDE, ENTRAN LOS CAMBIOS , PERO NO SE MUEVE, NI PARA ADELANTE NI    PARA ATRAS.
18) MOTOR ARRANCA Y EXPULSA HUMO NEGRO POR EL ESCAPE (EXHAUST), QUE POR MOMENTOS SE LE QUITA.
19) MOTOR FUNCIONA PERFECTAMENTE PERO, CUANDO CALIENTA SE APAGA; Y NO VUELVE A FUNCIONAR HASTA QUE SE ENFRIA, ESTO LO HACE CONSTANTEMENTE.
20) MOTOR ENCIENDE [ ARRANCA, FUNCIONA ]; PERO CUANDO SE CALIENTA, SE PONE INESTABLE Y SE APAGA; LUEGO, AL DARLE ARRANQUE NUEVAMENTE, ENCIENDE Y SE APAGA.
GENERAL MOTORS - CHEVROLET; 1a y 2a.   GENERACION, 1987/94, PRUEBAS ELECTRONICAS DE DIAGNOSTICO.

Agosto 2010

actualizacion constante

autor: Enrique celis

automecanico.com