FUEL INJECTION

DIAGNOSTICO

INDICE

 
En nuestras paginas repuestas, tratamos de encontrar una solucion mecanica a los problemas, debido a que en la mayoria de casos, el origen de las fallas son obvias. Sin embargo no descartamos soluciones electronicas. Como prueba de esto, hemos agregado a nuestras paginas, El tema sobre, OBD II  [On Board Diagnostico II]  Diagnostico a Bordo Generacion II.
Si su vehiculo, es de un modelo posterior a 1996 Visite : Diagnostico OBD II
Antes de asumir problemas enumerados en este indice,tenga en cuenta lo siguiente: Algunos vehiculos, como los Ford, estan protegidos con un sistema de seguridad, que impide que la bomba de gasolina, continue trabajando, despues de un impacto, sea atras o adelante. El mecanismo de seguridad, puede encontrarse en la cajuela, en uno de los costados [automoviles], o en la cabina en la parte baja del tablero.[camionetas]
Este mecanismo o interruptor mide aprox. 2 x 3 pulgadas, y solo se trata de volver a presionar el boton que se dispara, al recibir el impacto.Es necesario que vea el manual del vehiculo, para la ubicacion especifica de este interruptor.
A] MOTOR DE ARRANQUE [ STARTER] GIRA EL MOTOR; PERO ESTE NO EMPIEZA SU FUNCIONAMIENTO

B] AL ACTIVAR LA LLAVE DE ENCENDIDO NO ENCIENDE NINGUNA LUZ EN EL TABLERO
C] AL ACTIVAR LA LLAVE DE ENCENDIDO, ENCIENDEN LAS LUCES DEL TABLERO, PERO EL ARRANCADOR O MOTOR DE ARRANQUE NO FUNCIONA.
D] AL ACTIVAR LA LLAVE DE ENCENDIDO, ENCIENDEN LAS LUCES DEL TABLERO, EL ARRANCADOR O MOTOR DE ARRANQUE [MARCHA] FUNCIONA, EL MOTOR DA VUELTAS, PERO NO ARRANCA [EMPIEZA A FUNCIONAR].
E] MOTOR ARRANCA PERO SE APAGA INMEDIATAMENTE.
F] CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO, ENCIENDE PERO EL FUNCIONAMIENTO ES INESTABLE; AUNQUE NO SE APAGA, DESPUES DE UNOS MINUTOS SE CALIENTA Y NORMALIZA
1) CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO TARDA MUCHO EN ARRANCAR
2) EN CUANTO ENCIENDO EL MOTOR; ESTE SE ACELERA, Y NO BAJA LAS REVOLUCIONES
3) CONSUME MUCHA GASOLINA
4) MOTOR SE SIENTA AL ACELERAR
5) MOTOR SE SIENTA AL ACELERAR Y DA BRINCOS
6) MOTOR NO TIENE FUERZA EN LAS SALIDAS
7) CUANDO ACELERO DA LA IMPRESION  DE QUE LE FALTA GASOLINA, PERO NO SE APAGA Y GASTA MUCHA GASOLINA
8) LAS REVOLUCIONES EN MARCHA MINIMA SON INESTABLES, SUBEN Y BAJAN, PERO NO SE APAGA
9) SE SIENTE UN FUERTE OLOR A GASOLINA DENTRO DE LA CABINA
10) MOTOR SE SIENTE MUY PESADO EN LAS SALIDAS
11) LAS LUCES DEL TABLERO ENCIENDEN NORMALMENTE,EL MOTOR DE ARRANQUE MUEVE EL MOTOR , PERO NO ARRANCA
12) MOTOR PERDIO FUERZA Y NO PUEDE MANTENERSE EN REVOLUCIONES BAJAS
13) AL ARRANCAR EXPULSA HUMO BRUMOSO POR EL ESCAPE, CUANDO CALIENTA SE LE QUITA; PERO AL ACELERAR CONTINUA HACIENDOLO
14) EXPULSA HUMO BLANCO POR EL TUBO DE ESCAPE  
15) NO DEJA DE EXPULSAR HUMO POR EL ESCAPE, EN FRIO Y EN CALIENTE, PERO NO CONSUME AGUA NI ACEITE DE MOTOR
16) ESCUCHO UN SONIDO METALICO EN EL MOTOR, QUE SE LE QUITA POR MOMENTOS
17) MOTOR ENCIENDE, ENTRAN LOS CAMBIOS , PERO NO SE MUEVE, NI PARA ADELANTE NI    PARA ATRAS.
18) MOTOR ARRANCA Y EXPULSA HUMO NEGRO POR EL ESCAPE (EXHAUST), QUE POR MOMENTOS SE LE QUITA.
19) MOTOR FUNCIONA PERFECTAMENTE PERO, CUANDO CALIENTA SE APAGA; Y NO VUELVE A FUNCIONAR HASTA QUE SE ENFRIA, ESTO LO HACE CONSTANTEMENTE.
20) MOTOR ENCIENDE [ ARRANCA, FUNCIONA ]; PERO CUANDO SE CALIENTA, SE PONE INESTABLE Y SE APAGA; LUEGO, AL DARLE ARRANQUE NUEVAMENTE, ENCIENDE Y SE APAGA.
GENERAL MOTORS - CHEVROLET; 1a y 2a.   GENERACION, 1987/94, PRUEBAS ELECTRONICAS DE DIAGNOSTICO.

Agosto 2008 ACTUALIZACION CONSTANTE

autor: Enrique celis

automecanico.com