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FUEL INJECTION |
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| En nuestras paginas repuestas, tratamos de encontrar
una solucion mecanica a los problemas, debido a que en la mayoria de casos,
el origen de las fallas son obvias. Sin embargo no descartamos soluciones
electronicas. Como prueba de esto, hemos agregado a nuestras paginas, El
tema sobre, OBD II [On Board Diagnostico II] Diagnostico a Bordo
Generacion II. |
| Si su vehiculo, es de un modelo posterior a 1996 Visite :
Diagnostico OBD II |
| Antes de asumir problemas enumerados en este
indice,tenga en cuenta lo siguiente: Algunos vehiculos, como los
Ford, estan
protegidos con un sistema de seguridad, que impide que la bomba de gasolina,
continue trabajando, despues de un impacto, sea atras o adelante. El
mecanismo de seguridad, puede encontrarse en la cajuela, en uno de los
costados [automoviles], o en la cabina en la parte baja del
tablero.[camionetas] |
| Este mecanismo o
interruptor mide aprox. 2 x 3 pulgadas, y solo se trata de volver a
presionar el boton que se dispara, al recibir el impacto.Es necesario que
vea el manual del vehiculo, para la ubicacion especifica de este interruptor. |
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A]
MOTOR DE ARRANQUE
[ STARTER] GIRA EL MOTOR; PERO ESTE NO EMPIEZA SU FUNCIONAMIENTO |
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B] AL ACTIVAR LA LLAVE DE ENCENDIDO NO
ENCIENDE NINGUNA LUZ EN EL TABLERO | |
C]
AL ACTIVAR LA LLAVE DE ENCENDIDO, ENCIENDEN LAS LUCES DEL TABLERO, PERO EL
ARRANCADOR O MOTOR DE ARRANQUE NO FUNCIONA. | |
D]
AL ACTIVAR LA LLAVE DE ENCENDIDO, ENCIENDEN LAS LUCES DEL TABLERO, EL
ARRANCADOR O MOTOR DE ARRANQUE [MARCHA] FUNCIONA, EL MOTOR DA VUELTAS, PERO
NO ARRANCA [EMPIEZA A FUNCIONAR]. | |
E] MOTOR ARRANCA PERO SE APAGA
INMEDIATAMENTE. | |
F] CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO, ENCIENDE PERO EL FUNCIONAMIENTO ES INESTABLE;
AUNQUE NO SE APAGA, DESPUES DE UNOS MINUTOS SE CALIENTA Y NORMALIZA | |
1) CUANDO EL MOTOR
ESTA FRIO TARDA MUCHO EN ARRANCAR | |
2)
EN CUANTO ENCIENDO
EL MOTOR; ESTE SE ACELERA, Y NO BAJA LAS REVOLUCIONES | |
3)
CONSUME MUCHA
GASOLINA | |
4)
MOTOR SE SIENTA AL ACELERAR | |
5)
MOTOR SE SIENTA AL ACELERAR Y DA BRINCOS | |
6)
MOTOR NO TIENE
FUERZA EN LAS SALIDAS
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7)
CUANDO
ACELERO DA LA IMPRESION DE QUE LE FALTA GASOLINA, PERO NO SE APAGA Y
GASTA MUCHA GASOLINA | |
8)
LAS REVOLUCIONES
EN MARCHA MINIMA SON INESTABLES, SUBEN Y BAJAN, PERO NO SE APAGA | |
9)
SE SIENTE UN
FUERTE OLOR A GASOLINA DENTRO DE LA CABINA | |
10)
MOTOR SE SIENTE
MUY PESADO EN LAS SALIDAS | |
11)
LAS LUCES DEL
TABLERO ENCIENDEN NORMALMENTE,EL MOTOR DE ARRANQUE MUEVE EL MOTOR , PERO NO
ARRANCA | |
12) MOTOR PERDIO
FUERZA Y NO PUEDE MANTENERSE EN REVOLUCIONES BAJAS |
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13)
AL ARRANCAR
EXPULSA HUMO BRUMOSO POR EL ESCAPE, CUANDO CALIENTA SE LE QUITA; PERO AL
ACELERAR CONTINUA HACIENDOLO
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14)
EXPULSA HUMO
BLANCO POR EL TUBO DE ESCAPE | |
15)
NO
DEJA DE EXPULSAR HUMO POR EL ESCAPE, EN FRIO Y EN CALIENTE, PERO NO CONSUME
AGUA NI ACEITE DE MOTOR | |
16)
ESCUCHO UN SONIDO METALICO EN EL MOTOR,
QUE SE LE QUITA POR MOMENTOS | |
17)
MOTOR
ENCIENDE, ENTRAN LOS CAMBIOS , PERO NO SE MUEVE, NI PARA ADELANTE NI
PARA ATRAS.
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18) MOTOR
ARRANCA Y EXPULSA HUMO NEGRO POR EL ESCAPE (EXHAUST), QUE POR MOMENTOS SE LE
QUITA. | |
19)
MOTOR
FUNCIONA PERFECTAMENTE PERO, CUANDO CALIENTA SE APAGA; Y NO VUELVE A
FUNCIONAR HASTA QUE SE ENFRIA, ESTO LO HACE CONSTANTEMENTE. | |
20) MOTOR ENCIENDE [ ARRANCA, FUNCIONA ]; PERO
CUANDO SE CALIENTA, SE PONE INESTABLE Y SE APAGA; LUEGO, AL DARLE ARRANQUE
NUEVAMENTE, ENCIENDE Y SE APAGA. | |
GENERAL MOTORS -
CHEVROLET; 1a
y 2a. GENERACION, 1987/94, PRUEBAS ELECTRONICAS DE DIAGNOSTICO. | |